Gran pulmón y desahogo de la ciudad de Madrid, la Casa de Campo
un espacio natural calificado como parque periurbano que es,
especialmente en fines de semana, muy frecuentado por diferentes tipos
de ciudadanos. Entre ellos los ciclistas, y entre ellos, los ciclistas
de montaña son usuarios habituales, y esta gran afluencia ha sido
siempre un desafío para equilibrar los valores de conservación del medio
natural con los de uso por parte de la ciudadanía. Ese es el objetivo
de la creación del Plan Director de Gestión
hoy vigente, que regula los usos de la casa de Campo, y que cualquiera
puede consultar, ya que está colgado online desde la web del
consistorio.
Este Plan Director determina los usos permitidos para ciclistas, con una limitación a caminos de más de dos metros de ancho,
lo que excluye los senderos. Además ha habido sucesivas acciones de
señalización de rutas para bici, y se ha generado cierta confusión entre
los usuarios, que no acaban de saber por dónde se puede ir con la bici,
¿sólo por las rutas indicadas o por todos los caminos de más de dos
metros?
Tras el confinamiento de primavera, hubo unos días de presión
sancionadora, con presencia de la Policía Municipal en algunos puntos de
la Casa de Campo para evitar el paso de ciclistas por caminos no
permitidos. Tras unos días meramente informativos, hubo algunas
sanciones, pero finalmente la presencia policial volvió a bajar. Sea
como sea, el tema volvió al candelero como un problema a resolver.
Al habla con IMBA
En la búsqueda de resolver esta conflictividad creciente,
recientemente hemos tenido la buena noticia de que se han iniciado
conversaciones entre IMBA España junto con la Federación Madrileña de Ciclismo y el Ayuntamiento de Madrid, concretamente con el Delegado del Área de Medio Ambiente y Movilidad. Hablamos con Víctor Tarodo, de IMBA España
Hay bastante confusión entre los ciclistas en la normativa
vigente. Se habla de una limitación de uso a pistas de 4 metros
señalizadas, una ordenanza que no acabamos de localizar, y sin embargo
el Plan Director en teoría vigente indica literalmente “se permite la
circulación en bicicleta por los circuitos establecidos, caminos
asfaltados, caminos y cortafuegos de más de dos metros de ancho por todo
el Parque a excepción de determinadas zonas de la Zona de carácter
natural ZN1”. ¿Sabéis a qué normativa hay que atenerse en este momento?
Efectivamente, lo que decía el Plan Director de 2016, si no recuerdo
mal, es que se permite la circulación en caminos de más de dos metros.
La confusión viene de que el Delegado del Área dijo que eran cuatro
metros, pero estaba equivocado. Lo correcto es la ordenanza que aprueba
el Plan Director vigente.
En vuestro comunicado indicáis “habrá una nueva reunión en la
que podamos presentarles un proyecto de rutas a señalizar inicialmente
en pistas de más de 4 metros, que es lo que permite la actual Ordenanza,
pero con el horizonte de que el nuevo Plan Director de la CdC pueda
modificar la Ordenanza para poder utilizar y señalizar otras rutas por
sendero de uso preferentemente ciclista” ¿No consideráis que eso puede
significar poner el sello IMBA a unas restricciones que para una gran
parte de los ciclistas se consideran injustas?
Seguro que más de uno así lo considera, es un clásico, pero hay que
ir trabajando y negociando y no todo se consigue en la primera reunión
(ya quisiéramos), por lo que vamos a proponer rutas para bici de
carretera inicialmente y alguna de MTB, pero sólo a efecto de que ya
vayamos iniciando la colaboración. Las que nos interesan para MTB son
las rutas por senderos y no queremos volcarnos en las de más de dos
metros, para poder tener varias que proponer por sendero. Los ciclistas
que consideran injustas las restricciones harían mejor en protestar por
escrito al Ayuntamiento, en lugar de ir a fijarse si ahora validamos o
negociamos unas rutas u otras.
Tal como también comentáis, con el nuevo Plan Director
previsto el horizonte es modificar la ordenanza para poder utilizar
otras rutas por sendero de uso preferentemente ciclista. ¿Hay un
compromiso por parte del consistorio? ¿Qué plazos se manejan para este
nuevo Plan?
Ahora está en revisión el Plan Director, por lo que es el momento de
modificar la ordenanza, excepcionando las rutas que propongamos y que
sean aceptadas por Medio Ambiente y Movilidad. Su compromiso inicial es
el de estudiar las rutas que propongamos junto con la FMC y en virtud de
las que sean, considerarán modificar la ordenanza para esas rutas, no
en general para todos los caminos de la CdC.
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