España - Tragedia en los ferrocarriles - El Gobierno reivindica que la inversión en mantenimiento de la red ferroviaria por kilómetro ha subido un 58% desde 2018 ,./ Leyenda Libro dice adios - El campeón perfecto. El libro de la cuarta Eurocopa ,. / Domingo - 15 , 22 - Febrero - LA SEXTA TV - Ambulancias, en el corazón de la ciudad - España - Tragedia en los ferrocarriles - Al menos 39 muertos y 24 heridos graves al descarrilar dos trenes de alta velocidad en Córdoba,. / Cartas a la directora - Sentido de Estado por una financiación justa ,. / CAFE GIJON - MANZANAS VERDES - Fútbol - Maracanazo en la Copa de África. Senegal gana (0-1) entre las lágrimas de Brahim y todo Marruecos ,.

 

 

TITULO:   España - Tragedia en los ferrocarriles - El Gobierno reivindica que la inversión en mantenimiento de la red ferroviaria por kilómetro ha subido un 58% desde 2018 ,.

 

 

El Gobierno reivindica que la inversión en mantenimiento de la red ferroviaria por kilómetro ha subido un 58% desde 2018,.

 

 

El operativo de rescate en las vías de Adamuz (Córdoba),.

El Gobierno ha hecho un giro estratégico de comunicación para intentar contrarrestar la avalancha de ataques sobre el estado de la red ferroviaria que se han publicado en las redes sociales estos días. Frente a las percepciones y distintas opiniones —también de expertos— sobre la reducción del dinero dedicado al mantenimiento de la red, que para algunos explica el accidente de Adamuz, tanto La Moncloa como el Ministerio de Transportes están haciendo un esfuerzo de recopilar datos para rebatir esa idea.

El Ejecutivo publicó este jueves un informe en el que sostiene con datos y gráficos detallados que el gasto en mantenimiento de la red ferroviaria “ha aumentado un 54% desde 2018″; esto es, desde que Pedro Sánchez llegó a La Moncloa. “Hoy se invierte 1.120 millones de euros en el mantenimiento de la red ferroviaria, un 53% más de lo que se invertía, en promedio, durante el periodo anterior (731 millones de euros)“, explica el informe.

Ante los recelos de que ese aumento se debe a que también ha crecido la red y el número de trenes que pasan, y que por tanto debería ser mucho mayor, el Gobierno ofrece el dato por kilómetro, que también ha aumentado significativamente. “Que la red haya crecido no explica por sí solo este aumento. El gasto en mantenimiento de la red ferroviaria por kilómetro ha aumentado un 58% desde 2018, algo que demuestra una mejora real del estándar de conservación. Hemos pasado de 45.000 euros por kilómetro a más de 71.000 euros por kilómetro en 2025″, señala el informe.

 

Esto sería en toda la red, pero en la alta velocidad la mejora es similar. “El Gobierno actual ha aumentado sustancialmente la inversión en mantenimiento de la red de alta velocidad. Si entre 2012 y 2018 se destinaron, en promedio, 250 millones de euros anuales, entre 2018 y 2025 se han invertido en promedio cerca de 350 millones de euros al año, un 40% más”, recoge el documento.

En esta línea, el Ejecutivo sostiene en el informe que el gasto en mantenimiento de la red de alta velocidad por kilómetro ha aumentado en un 43% desde 2018. “Este mayor gasto no se debe solo al aumento de la red de alta velocidad, sino también a un mayor gasto por kilómetro de alta velocidad. En cambio, durante el Gobierno anterior cayó un 10%“, insiste el texto. Esto intenta desmontar la idea de que la red y su uso, sobre todo desde la entrada de dos compañías privadas italiana y francesa, ha aumentado de manera exponencial pero no su mantenimiento.

Inversión a un “ritmo más alto” que en Francia y Alemania

El Gobierno exhibe su ritmo inversor en la red ferroviaria desde que llegó al poder para desmentir la idea, que está alentando especialmente Vox, de que la gestión es desastrosa. “La inversión en infraestructura en España entre 2018 y 2023 ha crecido a un ritmo más alto que en países referentes como Francia y Alemania en términos reales”, recalca.

En este sentido, defiende que el “contraste” con el periodo anterior es “notable”. “Entre 2012 y 2017, la inversión en España cayó un 16%, mientras que aumentó en el resto de países. Desde 2018, se ha multiplicado por diez la inversión en trenes. De los poco más de 152 millones de euros invertidos en la legislatura anterior hemos pasado a una inversión de 1.512 millones de euros. La inversión realizada en líneas de alta velocidad se ha incrementado un 75% desde 2018, hasta los 2.283 millones”, sentencia el informe.

El texto también trata de desmentir la idea que crece en las redes sociales y que también alentó este jueves Santiago Abascal, líder de Vox, de que había habido muchos avisos sobre el mal estado de la red donde se produjo el accidente. “Entre 2021 y 2025 se han registrado 1.304 incidencias en los trayectos que incluyen el paso por Adamuz”, apunta.

Según recoge el documento, de dicho total “únicamente 17 corresponden a averías de vía”. “En el puesto de banalización de Adamuz —ubicado en la zona del accidente— se han registrado 70 incidencias en el mismo periodo (2021–2025), de las cuales 14 ocurrieron en el último año. Solo una de estas 14 fue clasificada como avería de vía, y afectó a la vía de circulación del servicio Alvia (28/11/2024)“, agrega. Y señala que, por tanto, en el tramo concreto y en la vía utilizada por el tren de Iryo implicado en el accidente ”no se ha registrado ninguna incidencia de vía desde 2021 hasta la fecha”.

La tasa media de accidentes por kilómetro recorrido es “inferior” desde 2018

El Gobierno también trata de desmontar la idea de que en España hay muchos accidentes, más que en otros países de la Unión Europea. “Desde 2018, la media anual de accidentes ferroviarios graves o significativos ha descendido un 11% respecto al período 2012-2018 pese a que el número de pasajeros ha aumentado más de un 15%”, aduce. Y subraya que desde 2018 la tasa media de accidentes por kilómetro recorrido es también “inferior” a la del periodo 2012–2018. “Aunque se observan repuntes puntuales tras la pandemia, el riesgo por unidad de tráfico se mantiene globalmente más bajo que en el periodo previo, incluso en un contexto de recuperación del tráfico y aumento de la movilidad ferroviaria”, explica el informe.

Asimismo, se detalla los datos por pasajero, más fáciles de comparar con otros periodos. “Los accidentes ferroviarios por viajero muestran una clara mejora estructural desde 2010, con un repunte coyuntural en 2020–2021 asociado a la caída abrupta de viajeros durante la pandemia (efecto denominador), y una normalización progresiva desde 2022, de modo que 2024 se sitúa entre los mejores valores de toda la serie, confirmando que el riesgo por pasajero no presenta una tendencia al alza a largo plazo", remarca el texto.

Y todo esto sucede, explica el documento, en el momento de mayor uso de los trenes de la historia de España, ya que la ampliación de la red con inversiones públicas, que ha hecho que llegue a muchas ciudades nuevas la alta velocidad, y la entrada de competidores de Renfe, que ha multiplicado la oferta y bajado los precios, ha disparado el uso. “Nunca ha habido tantos viajeros que usen el tren como hoy en día. En tan solo 10 años el número de viajeros en alta velocidad se ha duplicado hasta superar los 40 millones (dato acumulado a noviembre de 2025)”, remata el informe.

 

TITULO: Leyenda  Libro  dice adios - El campeón perfecto. El libro de la cuarta Eurocopa  ,.  

 

Libro - El campeón perfecto. El libro de la cuarta Eurocopa ,.

 

 

 

  foto - La portada del libro,.

El tanto que empujó Oyarzabal que dio la cuarta, el de Olmo, el cabezazo de Merino en el que cada aficionado le impulsó en el vuelo, las paradas de Unai Simón, los bailes y los regates de Nico Williams y Lamine Yamal o el pleno de victorias en el torneo ya legendario conseguido por los chicos de De La Fuente. Esta Eurocopa que La Roja volvió a levantar en Berlín ya es parte de la historia del fútbol español, europeo y global y ese cachito de grandes recuerdos queda plasmado en el libro que AS ofrece en exclusiva a todos sus lectores como recuerdo de la cuarta vez en la que España volvió a sentarse en el trono del fútbol continental.

En este libro de 80 páginas podrás repasar las crónicas de cada una de las siete victorias que nos llevaron a la gloria junto a las fichas de cada partido y también las mejores imágenes.

También podrás disfrutar de un análisis pormenorizado de los grandes protagonistas del torneo como el entrenador, Luis De la Fuente, o varias de las estrellas de la Selección, como Lamine Yamal, Nico Williams, el nombrado MVP del torneo, Rodrigo Hernández, o Dani Olmo.

 

TITULO:  Domingo  - 15 , 22 - Febrero - LA SEXTA  TV - Ambulancias, en el corazón de la ciudad -  España - Tragedia en los ferrocarriles  - Al menos 39 muertos y 24 heridos graves al descarrilar dos trenes de alta velocidad en Córdoba ,.

 

El domingo - 15 , 22 - Febrero , a las 21:30 por La Sexta, fotos,.

 

  España - Tragedia en los ferrocarriles  - Al menos 39 muertos y 24 heridos graves al descarrilar dos trenes de alta velocidad en Córdoba,.

 

 

Un convoy de la operadora Iryo en el que viajaban 300 personas se ha salido de la vía, ha invadido la contigua y ha descarrilado otro de Renfe,.

El descarrilamiento de dos trenes de alta velocidad en Adamuz (Córdoba) ha causado al menos 39 fallecidos, entre ellos el maquinista del tren de Renfe, según ha confirmado la Guardia Civil. Además, hay 152 heridos que han sido trasladados para recibir atención médica, cinco muy graves, 24 graves --todos ellos hospitalizados-- y 123 en diversa consideración.

El accidente ocurrió este domingo por la tarde y afectó a dos trenes de alta velocidad de las compañías Iryo y Renfe, que descarrilaron en la provincia de Córdoba.

Accidente AVE Adamuz,.

El siniestro ha obligado a suspender el tráfico ferroviario en la línea entre Madrid y Andalucía, según ha informado Adif a través de su cuenta en la red social X, que ha cancelado todas las circulaciones de trenes de alta velocidad que tenía previstas para mañana en el corredor. Los trenes que circulaban por la línea están siendo redirigidos a su punto de origen. Los servicios comerciales entre Madrid, Toledo, Cuidad Real y Puertollano se prestan con normalidad, ha añadido el administrador de la infraestructura.

Según ha explicado Adif, el accidente se produjo cuando el tren de Iryo 6189 Málaga - Puerta de Atocha ha descarrilado en los desvíos de entrada de vía 1 de Adamuz, invadiendo la vía contigua. Por la otra vía circulaba el tren Alvia de Renfe 2384 Puerta de Atocha - Huelva, que también ha descarrilado.

Iryo ha detallado en una nota que el suceso ha ocurrido a las 19:39 horas por razones desconocidas. En el momento del accidente viajaban aproximadamente 300 personas. El descarrilamiento, según la operadora, afectó a los coches del 6 al 8.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha explicado en sus redes sociales que "las últimas unidades del tren Iryo que iba dirección Madrid han descarrilado, invadiendo esos coches la vía contraria por la que en ese momento circulaba un tren de Renfe en dirección Huelva". Según ha añadido el titular de Transportes, "el impacto ha sido terrible provocando que las dos primeras unidades del tren de Renfe salieran despedidas como consecuencia del mismo. La cifra de víctimas no se puede confirmar en este momento. Lo fundamental ahora es auxiliar a las víctimas", ha concluido. De la violencia del impacto da cuenta que uno de los trenes ha caído por un terraplén de cuatro metros de altura.

En una rueda de prensa posterior, Puente ha asegurado que se trata de un accidente "tremendamente extraño" porque ocurrió en una recta en la que la infraestructura había sido renovada y porque el material rodante de Iryo era "prácticamente" nuevo porque no tenía ni cuatro años de antigüedad. La operadora, de hecho, ha asegurado que el tren había pasado su revisión apenas hace cuatro días.

En este momento, la Guardia Civil y los bomberos están trabajando intensamente en el lugar para evacuar a todos los pasajeros y han instalado un puesto de campaña conjunto. En la zona hay desplegadas cinco UVIs móviles del 061, un vehículo de Apoyo Logístico del 061 y cuatro DCCU (Dispositivo de Cuidados Críticos de Urgencia), según ha informado Emergencias 112 Andalucía en sus redes sociales. Renfe ha puesto a disposición de los familiares de los afectados el teléfono de atención 900 191 020. Irryo también ha implementado el número 900 001 402 para consultar información y recibir asistencia relacionada con el incidente.

Adif y Renfe también han habilitado espacios en las estaciones de Atocha, Sevilla, Córdoba, Málaga y Huelva para atender a familiares de las víctimas que lo puedan necesitar. El operador de la infraestructura ferroviaria mantendrá abiertas durante toda la noche las terminales de Madrid Puerta de Atocha-Almudena Grandes, Córdoba-Julio Anguita y Sevilla-Santa Justa.

La Comunidad de Madrid ha puesto a disposición de la Junta de Andalucía los hospitales madrileños y los equipos de Summa 112 de la región, según ha anunciado la presidenta regional, Isabel Díaz Ayuso, en su cuenta oficial de la red social X.

 

Lugar donde se ha producido el accidente, en Adamuz (Córdoba),.

Iryo, que ha lamentado "profundamente" lo ocurrido, ha informado de que ha activado todos sus protocolos de emergencia y está colaborando estrechamente con Adif, Renfe y las autoridades competentes para esclarecer las causas y gestionar la situación de la manera más eficaz posible.

Tanto el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno, como la secretaria general del PSOE-A y vicepresidenta primera del Gobierno, María Jesús Montero, han trasladado su preocupación por el accidente. A través de su cuenta oficial de X, Moreno ha asegurado que el Servicio de Emergencias 112 Andalucía ha enviado servicios de emergencia y apoyo logístico a la zona "para ayudar en todo lo que sea necesario". "Estamos muy pendientes de las personas afectadas", ha precisado.

Por su parte, también a través de otro mensaje difundido en su cuenta oficial de X, Montero ha afirmado que están "muy pendientes" de los trabajos de emergencias en Adamuz. "Todo mi ánimo a los pasajeros de los trenes que han descarrilado; gracias a los profesionales que trabajan sobre el terreno", ha manifestado la vicepresidenta.

TITULO:  Cartas a la directora - Sentido de Estado por una financiación justa,.

Sentido de Estado por una financiación justa,.

Lo que el líder de la oposición pone encima de la mesa, además de sensatez, prudencia y sentido de Estado, es el peso y el valor de un poder casi hegemónico en el conjunto del Estado al servicio del interés general,.

 

foto -  Pedro Sánchez Pérez-Castejón  presidente del Gobierno de España,.

El presidente del Gobierno ha dado por hecho que todas las comunidades acabarán aceptando el modelo de financiación pactado entre el Gobierno y ERC. No podrá ser de otra manera porque es «un acuerdo extraordinario». De todos es conocido que Pedro Sánchez no cuenta entre sus dotes las adivinatorias. Salvo la agraciada, y aquellas que están fuera del régimen común, todas las regiones han rechazado lo que María Jesús Montero puso con muchísimas dificultades encima de la mesa. También las socialistas de Castilla-La Mancha y Asturias. Lo cierto es que la oposición es frontal a lo que se coció entre una parte y media (el gobierno de la Generalitat fue un convidado de piedra) sin que el resto fueran invitadas a la mesa. Hemos repasado aquí las serias deficiencias de un contubernio que abortó de un plumazo los principios de solidaridad, igualdad, justicia y diríamos que incluso morales que deben alumbrar un desarrollo esencial para el funcionamiento eficaz del Estado y el cumplimiento leal e íntegro del contrato social y constitucional con los españoles. Estamos convencidos de que Moncloa sabía a la perfección que aquello que urdía en citas secretas era un agravio para la inmensa mayoría de los ciudadanos y un privilegio contra todo lo razonable y las reglas comunes para esos pocos que Sánchez necesita en su alocada carrera por ganar tiempo al tiempo que se le agota. Para él, toda o casi toda su acción política es un medio para alcanzar el único fin que anhela, el poder, también, claro, la financiación de las comunidades. De ahí que todo fuera tan poco diligente, incluso burdo, en las formas y en el fondo. Provocador. Los asuntos se pueden abordar con seriedad, rigor y responsabilidad o no. Alberto Núñez Feijóo lo esbozó ayer en una cita con todos los barones del partido para suscribir la «Declaración de Zaragoza» –firmada por los 11 presidentes del PP, los dos presidentes de las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla y los presidentes regionales del PP–, abierta al resto de líderes autonómicos, sobre los principios y los fundamentos que deben regir en el camino de sustanciar una financiación justa e igualitaria para todos los territorios de la nación. Una hoja de ruta con una Conferencia de Presidentes, grupos de trabajo técnico y un año para acordar entre todos un nuevo modelo antes de llevarlo a las Cortes. Nada de bilateralidad ni opacidad ni chantajes, sino negociación, entendimiento, consenso y transparencia. Que por lo demás constituyen el único marco posible para desplegar y sostener compromisos con posibilidades y necesidad de perdurar. Lo que el líder de la oposición pone encima de la mesa, además de sensatez, prudencia y sentido de Estado, es el peso y el valor de un poder casi hegemónico en el conjunto del Estado al servicio del interés general y no de las urgencias particulares de un político por poderoso que este sea.

 

TITULO: CAFE GIJON - MANZANAS VERDES -  Fútbol -  Maracanazo en la Copa de África. Senegal gana (0-1) entre las lágrimas de Brahim y todo Marruecos ,.   

 

CAFE GIJON,.

 

Café Gijón - foto,.

 

Fachada de madera del Café Gijón con su entrada.

El Café Gijón (denominado también Gran Café de Gijón) es un café de importancia cultural situado en el bulevar principal del madrileño Paseo de Recoletos n.º 21. El café está frente a una estación de ferrocarril del mismo nombre (Recoletos) y a la Biblioteca Nacional de España (BNE). La terraza de enfrente se encuentra en el pasillo central del Paseo.

 

MANZANAS VERDES   -  Fútbol - Maracanazo en la Copa de África. Senegal gana (0-1) entre las lágrimas de Brahim y todo Marruecos  ,.  

 

MANZANAS VERDES  - Fútbol - Maracanazo en la Copa de África. Senegal gana (0-1) entre las lágrimas de Brahim y todo Marruecos   , fotos,. 

 

Fútbol - Maracanazo en la Copa de África. Senegal gana (0-1) entre las lágrimas de Brahim y todo Marruecos,.

Increíble desenlace de la final de la Copa de África: Brahim tuvo la gloria, falló el penalti a lo Panenka y Mané y Pape Gueye coronan a Senegal (0-1),.

 

Pape Gueye celebra el gol de la victoria de Senegal,.

De héroe nacional a sus lágrimas en el banquillo. En unos pocos minutos Brahim vivió lo que supone tocar la gloria y poner a todo tu país a tus pies, a querer que la tierra te trague y desaparecer para siempre. El desenlace de la final de la Copa de África que debía coronar a Marruecos después de cincuenta años de espera nadie lo había previsto, ni los más osados. Tuvo de todo el partido, o mejor dicho, el final, cuando el colegiado anuló un gol a Senegal por un pequeño empujoncito a Achraf, que pudo no ser nada, y pitó un penalti, con la ayuda del VAR, a favor de Marruecos por una caída de Brahim, el ídolo local. Los senegaleses protestaban sin parar y en un momento decidieron que se iban del campo, que esas dos decisiones, más el maltrato que habían denunciado en Marruecos en cuanto a hoteles y desplazamientos, eran suficientes y habían terminado con su paciencia. Preferían perder en los despachos, pero que quedase por escrito su protesta.

Maldito Panenka para Marruecos

Sadio Mané, mito senegalés, puso cordura y convenció a sus compañeros de que volvieran y afrontaran lo que quedaba, todo podía pasar y había que competir siempre. Mendy podía parar el penalti, pensó Mané, y vaya si lo detuvo su guardameta, en una pena máxima que ya es historia del fútbol. Brahim le pidió el balón a En-Nesyri, quería la responsabilidad, terminar por todo lo alto su torneo y coronarse como MVP y máximo goleador. Por su cabeza pasó cerrarlo a lo grande, con un lanzamiento a lo Panenka que el portero adivinó muy fácilmente. Si marcaba era el título para los suyos, pero no; a la prórroga y Senegal herido en su orgullo. Brahim intentaba evitar las lágrimas, que se le escaparon finalmente cuando fue sustituido y su rival ya ganaba la final.

Porque el guion tenía reservado un nuevo giro, un gran gol de Pepe Gueye, jugador del Villarreal, ex del Sevilla, que avanzó unos metros y desde la frontal del área pegó a la pelota con todo, con la bota izquierda y con el alma. A la escuadra de Bono fue el balón, venciendo por fin la resistencia del portero marroquí, que había evitado por tres veces el gol senegales, especialmente milagrosa fue la parada a Ndiaye con la punta del pie cuando parecía superado. Hizo todo lo posible Bono por evitar la derrota, incluida una última parada cuando Cherif Ndiaye iba a rematar a puerta vacía.

La gloria para Mané y su gesto

Pero el destino ya había decidido, la gloria era para Sadio Mané, premiando su deportividad y la decisión de volver al campo y seguir peleando. Al otro lado, Brahim y Marruecos, desolados, cuando esperaban un día de fiesta nacional y se encontraron con un Maracanazo.