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TITULO: Cartas en el tiempo - Choque frontal mortal en la línea entre Cádiz y Sevilla  ,.

Cartas en el tiempo ,. 

 

 Miércoles - 18 , 25 -  Febrero a las 20:00 en La 2 , fotos,.

 

 

Choque frontal mortal en la línea entre Cádiz y Sevilla ,.

 

El otro peor accidente de tren en Andalucía: así fue la catástrofe de Sevilla con 80 muertos,.

El choque frontal entre un expreso Madrid-Cádiz y un ferrobús en 1972 dejó al menos 76 muertos y marcó para siempre la historia ferroviaria española,.

Impactante accidente ferroviario en El Cuervo en 1972,.

El siniestro ocurrió el 21 de julio de 1972 en la línea Cádiz-Sevilla y está considerado uno de los accidentes ferroviarios más graves del siglo XX en España.

Andalucía fue escenario en 1972 de uno de los accidentes ferroviarios más trágicos de la historia de España. Ocurrió entre El Cuervo y Lebrija, en la provincia de Sevilla, cuando un tren expreso Madrid-Cádiz colisionó frontalmente con un ferrobús de media distancia que cubría el trayecto Cádiz-Sevilla. El balance inicial fue devastador: 76 personas murieron en el acto y más de un centenar resultaron heridas, aunque la cifra de fallecidos acabaría aumentando.

Dos trenes, una vía y un error fatal

El suceso tuvo lugar a las 7:36 horas del 21 de julio de 1972, a tres kilómetros de la antigua estación de El Cuervo y a siete de la de Lebrija, en una curva situada entre las fincas de Quincenas y Junqueras. La noticia abrió la portada del ABC de Sevilla al día siguiente.

En aquel momento, la línea Cádiz-Sevilla era de vía única, aunque permitía la circulación en ambos sentidos gracias a estaciones con vías secundarias donde uno de los trenes debía detenerse para permitir el cruce. Según el procedimiento habitual, el ferrobús debía esperar en la estación de El Cuervo a que pasara el expreso procedente de Madrid.

Sin embargo, algo falló. De acuerdo con la investigación de Renfe, el maquinista del ferrobús rebasó una señal en rojo, reanudando la marcha sin esperar el cruce obligatorio. Ambos trenes circularon entonces por la misma vía en sentidos opuestos hasta que se encontraron de frente.

Cuando los maquinistas se percataron del peligro, ya era demasiado tarde. Aunque ambos trenes frenaron, la reducción de velocidad no evitó el impacto.

 

La portada de ABC en el día del accidente ferroviario en Lebrija,.

Un impacto devastador

El tren transportaba más de 500 pasajeros y estaba formado por 14 vagones, mientras que el ferrobús contaba con cuatro coches y unos 200 viajeros. La colisión fue especialmente violenta para el ferrobús: los tres primeros vagones quedaron completamente aplastados, convertidos en un amasijo de hierros.

La locomotora diésel del expreso avanzó unos 300 metros tras el choque, y los primeros coches del ferrobús terminaron encajados sobre ella.

La iglesia convertida en morgue

Los primeros en llegar al lugar del accidente fueron trabajadores agrícolas de las fincas cercanas. Poco después se desplegó un enorme operativo de emergencia con Cruz Roja, Guardia Civil, Policía Armada, fuerzas de Marina y hasta 15 helicópteros de la base naval de Rota, además de cientos de voluntarios.

Los cuerpos de las víctimas fueron trasladados a la iglesia de Nuestra Señora de la Oliva de Lebrija, que se convirtió improvisadamente en morgue. Muchas de las personas fallecidas eran marinos que regresaban a casa con días de permiso, además de mujeres y niños.

Las labores de rescate se prolongaron durante siete horas, y la coordinación permitió salvar numerosas vidas. Antes de la medianoche, la vía volvió a quedar operativa y se reanudó la circulación ferroviaria.

Mientras avanzaban las horas, Lebrija se llenó de familiares que llegaban desesperados en busca de información. El dolor se multiplicaba con historias desgarradoras, como la de una abuela que se dio por muerta al encontrar el bolso con su documentación, sin saber que lo llevaba su nieta, que sí había fallecido.

Uno de los accidentes más graves de España

Solo dos accidentes ferroviarios superan en víctimas al de El Cuervo en el último siglo. El primero, el de Torre del Bierzo (1944), con cientos de fallecidos, y el más reciente, el descarrilamiento del Alvia en Angrois (2013), donde murieron 80 personas.

El accidente de El Cuervo-Lebrija permanece como un símbolo del riesgo de la vía única y del impacto de los errores humanos, y sigue siendo recordado medio siglo después como una de las mayores tragedias ferroviarias vividas en Andalucía.

TITULO: Las rutas de Ambrosio  - Puerto del peón ,.  

 

El sabado  - 21 , 28  - Febrero   a las 19:10 por La 2, foto,.

  Puerto del peón,.

 

 Salimos desde la Plataforma de Mingo Fernando a la que se llega desde el pueblo del Hornillo siguiendo las indicaciones que encontraremos justo antes de entrar en el pueblo y en unos 10 minutos por una pista asfaltada.

Empieza la ruta por el sendero que sale dirección norte. Al momento llegamos a un pequeño refugio de piedra. Justo aquí seguimos en una bifurcación a la derecha (perfectamente indicado) y avanzamos por una senda por en medio de un gran pinar ganando altura paulatinamente.

En esta zona encontraremos señales de la ruta Nº 11 del recien creado (Año 2013) Centro BTT del Bajo Tietar por lo que puede que veamos algún biker descender por el sendero sorteando raices y piedras.

Unos minutos después llegamos a una pista de tierra que atravesamos y seguimos ascendiendo por medio del pinar y grandes masas de helechos hasta que llegamos junto a un arroyo que tendremos que atravesar. 

TITULO: LAS RUTAS DE VERONICA -  Mingo Fernando ,.

El sabado - 21 , 28  - Febrero  a las 18:10 por La 2, foto,.

Mingo Fernando,.

 

 Poco a poco los pinos van desapareciendo y las vistas agrandándose. Si miramos hacia la izquierda podemos ver perfectamente el espaldar de los Galayos y la Canal Reseca.

Seguimos ganando altura y llegamos a la Fuente del Feolo donde podemos rellenar nuestros bidones.

Bajamos unos metros de desnivel y empieza el último tramo antes de llegar a la altura del Peón, al que llegamos unos minutos después. Lo dejamos a nuestra izquierda y unos metros más adelante llegamos a la Fuente de los Helveros.

Sólo nos queda remontar unos metros más y nos encontramos en el Puerto del Peón a 2030 msnm desde donde las posibilidades son muchas y variadas (siguiendo recto, llegamos al Km 6 de la carretera Hoyos del Espino-Plataforma, a la derecha a la Peña del Mediodía, que era nuestra idea pero el mal tiempo nos hizo desistir, o si seguimos por la izquierda llegamos a La Mira), pero eso queda para otra jornada de montaña. 

 

TITULO:  ¡ Qué grande es el cine ! - ME RESBALA - AQUEMARROPA - ¡ QUE TIEMPO TAN FELIZ ! - EL HORMIGUERO VIERNES - 20 , 27 - Febrero -  Sergio Bezos Cómico ,.

 

¡Qué grande es el cine! fue un programa de cine dirigido por José Luis Garci y emitido por Televisión Española por su cadena La 2.
El programa comenzaba con una  tertulia se encaraba hacia el final con un comentario personal sobre el plano, escena o secuencia preferida de cada uno de los participantes. Posteriormente, entraban los rótulos sobreimpresionados de los créditos del programa mientras seguían comentando la película y se cortaba la emisión silenciando esos comentarios, dando a entender que la tertulia había. El programa comenzó a llevarse a cabo en enero de 1995 y comenzó sus emisiones el 13 de febrero del mismo año., etc,.

¡ Qué grande es el cine ! - ME RESBALA - AQUEMARROPA - ¡ QUE TIEMPO TAN FELIZ ! - EL HORMIGUERO VIERNES - 20 , 27 - Febrero -  Sergio Bezos Cómico  , fotos ,.

  Sergio Bezos Cómico ,.

 

«Nadie se acordará de 'La Revuelta' cuando no esté»,.

De gira con su espectáculo, se encarga del 'preshow' del espacio de Broncano: «A la gente le importa su vida, no los programas»,.

 

Bezos, al salir del teatro donde se graba 'La Revuelta'.

«Por favor, no pongas que Broncano llega todos los putos días tarde, que me dan miedo las repercusiones futuras y las del CNI», pide Sergio Bezos al acabar la entrevista. Pitorreo hay, y mucho, en esta charla con un cómico ingenioso que lee al público como nadie: responsable del 'preshow' de 'La Revuelta', detecta talentos para la bañera y el bidé (de ahí salieron Detective Murciano y Custodio) y consigue crear un ambiente festivo que impregna el programa y traspasa la pantalla. De gira con su espectáculo 'Sergio Bezos ha llegado a tu ciudad', actúa el 20 de febrero en el Teatro Carrión de Valladolid para continuar por Zaragoza, Bilbao, Pamplona y Santander, entre otras ciudades, y reconoce que habla tanto que lastra la productividad donde trabaja: «Yo te reviento el PIB».

 

-¿Es más de aperitivo del domingo o de resaca?

-Yo soy de resaca, pero de resaca laboral. Como estoy con la gira, mi aperitivo suele ser un café solo en el AVE volviendo de alguna ciudad.

-¿Qué tal es Broncano como jefe?

-Es el peor jefe de la historia porque no es jefe, lo que pasa es que es muy divertido y eso te compensa. Y luego, que también están Ricardo y Ponce como jefes. Si es que llega tarde todos los días, es desesperante. Encima, el 'preshow' dura más o menos dependiendo de lo que él tarde en llegar. Y llega tarde.

-¿Y usted como empleado?

-Yo soy peor (risas). Nunca he sido buen empleado porque hablo mucho y distraigo a la gente. En 'La Revuelta' eso puede funcionar, pero el año que trabajé en 'First Dates' bajó la productividad. Después de irme, creo que empezaron a ir tan bien que recortaron plantilla. Al sistema laboral yo le vengo bien, pero a la producción capitalista le vengo mal. En 'El Objetivo' de Ana Pastor también era fatal. Tampoco encajaba.

-¿Cómo calienta al público de 'La Revuelta'?

-Realmente, yo no caliento al público. Lo que hago es ver qué atmósfera hay y decidir entre todos qué tipo de público somos ese día.

-¿A quién pondría en la bañera?

-El ambiente que se crea es el que hace que la gente decida quién va a la bañera, no yo. En general, va quien menos quiere ir, así que pondría a la persona que menos querría ir del mundo… pues mira, a un expresidiario que no fuera un delincuente muy tocho.

-¿Por?

-Porque todo el mundo querría ponerlo en el bidé. En el otro programa ya entró uno que acababa de salir de la cárcel, y fue increíble.

-¿Y en el bidé?

-Pondría a Broncano por llegar tarde. El problema es que también llegaría tarde al bidé. No podría ni ponerlo (risas).

-¿Hay una España de 'El Hormiguero' y otra de 'La Revuelta'?

-Es más lo que queremos creer que lo que es en realidad: tío, es un canal de televisión, es un programa, no le importa a nadie. La importancia que le damos es simbólica, no existe, es irreal: cuando 'El Hormiguero' no esté, nadie se acordará; cuando 'La Revuelta' no esté, nadie se acordará. Lo que le importa a la gente es su vida. Pero sí, creo que hay como una especie de elección, que es una tontería, pero bueno.

-Pero hay gente a la que sí le importa porque RTVE es una cadena pública. De hecho, les han renovado el contrato por dos años y se ha montado el lío.

-Me parece bien que la gente opine, otra cosa es que comparta la opinión. Al final, todo el mundo tiene su forma de ver la realidad, y cada uno está convencido de que lo que piensa es lo correcto; lo que pasa es que eso choca con los que piensan lo contrario. Pero yo creo que también se pueden entender las cosas de una forma objetiva.

-¿Era el gracioso de la clase?

-Sí. Hay muchos tipos de 'yo' a lo largo de mis estudios. A lo mejor en el 96 no era capaz de hablar, y en 2001 la profesora me decía: «Por favor, Sergio, cállate». Yo hice repetir a un chaval: le tocó sentarse a mi lado en cuarto de la ESO y no le dejé atender nunca de la chapa que le metí. Bajé su productividad.

-Afirma que es pariente de Jeff Bezos.

-En principio es verdad: mi bisabuelo era de Villafrechós (Valladolid), como el abuelo de Jeff Bezos. Siendo mil Bezos en España y procediendo abuelo y bisabuelo del mismo pueblo, muy mal se tiene que dar que no sea yo primo lejano de Jeff Bezos.

-Su monólogo se llama 'Sergio Bezos ha llegado a tu ciudad'. ¿El humor es muy diferente según la ciudad a la que llegue?

-No, la gente es bastante parecida en todos sitios. Yo cuento historias mías y luego improviso un poco y adapto el espectáculo según el ambiente. Para mí, la diferencia es si llueve y el público llega mojado al teatro o no, si llega con frío o no, porque eso hace que esté más o menos cómodo. Ahora mismo, los peores enemigos de la comedia son el cambio climático y las adversidades climatológicas (risas).

TITULO: ¿Dónde estabas entonces?  - Los accidentes más graves sobre raíles  , Martes - 17 , 24 - Febrero ,.

Este martes - 17 , 24 - Febrero , a las 22.30, La Sexta emite una nueva entrega de la tercera temporada de '¿Dónde estabas entonces?', presentada por Ana Pastor , foto ,.

 

 Los accidentes más graves sobre raíles,.

 

 

El accidente ferroviario de Castelldefels en el que al menos 12 personas han muerto y otras 13 han resultado heridas es el más grave ocurrido en España desde 2003, cuando 19 personas fallecieron en Chinchilla (Albacete) al chocar un Talgo y un mercancías. No obstante, el accidente ferroviario que más víctimas mortales registró en España tuvo lugar el 3 de enero de 1944 a la salida de la estación leonesa de Torre del Bierzo, cuando el correo expreso 421 de Madrid a Galicia, repleto de viajeros, chocó contra una locomotora en maniobras. La censura del régimen franquista silenció el grave accidente que causó centenares de muertos -alrededor de 500, según cálculos estimativos- aunque la cifra oficial facilitada poco después por Renfe fue de 78 muertos y 75 heridos. No obstante, hasta 1972 se consideró como el más grave del mundo y cifró entre 800 y 500 el número de personas muertas.A este siniestro le siguió en 1972 otro de gran importancia, en el que murieron 77 personas tras descarrilar el ferrobús Cádiz-Sevilla. La relación cronológica de los accidentes ferroviarios más graves, a partir de cinco víctimas mortales, registrados en España desde 1980 es la siguiente: - 15 julio 1980.- Diecisiete muertos y veintidós heridos, a consecuencia del choque frontal del Talgo Barcelona-Madrid con un mercancías que estaba parado en la entrada del estación Torralba del Moral (Soria). - 24 septiembre 1980.- Veinticinco muertos y cuarenta heridos al arrollar el tren Madrid-Valencia a un autobús de transporte regular en un paso a nivel, que tenía las barreras levantadas, de la localidad valenciana de Chirivella. Todas las víctimas mortales eran pasajeros del vehículo rodado, saliendo ilesas las que iban en el tren. - 5 enero 1981.- Siete muertos y veinte heridos al colisionar frontalmente un tren TER, procedente de Burgos, y una locomotora entre las estaciones de Miraflores y Soto del Real, en la provincia de Madrid. - 8 junio 1981.- Seis muertos al arrollar un tren a una furgoneta en un paso a nivel con barreras, situado a siete kilómetros de Segovia.- 9 noviembre 1981.- Once muertos y treinta y cinco heridos al colisionar un ferrobús contra la parte trasera de un camión remolque, que quedó parado en la vía, a unos diez kilómetros de Huesca capital. - 20 septiembre 1984.- Nueve muertos y 28 heridos, dos de ellas graves, al chocar frontalmente, en el término de Villajoyosa (Alicante), un tren FEVE en prueba y un automotor con viajeros. - 3 marzo 1988.- Ocho muertos y treinta heridos al chocar en la estación vallisoletana los expresos "Cantabria"y "Costa Vasca"que, procedentes de Madrid, se dirigían a Santander y Bilbao, respectivamente. - 25 marzo 1988.- Quince muertos (diez niños de 3 a 5 años, cuatro maestras -una embarazada- y un conductor) al ser arrollado el autocar en el que viajaban por un tren que cubría la línea Zaragoza-Barcelona, en un paso a nivel sin barrera en Juneda (Lérida). - 6 septiembre 1989.- Cinco muertos y 44 heridos al chocar el Talgo Madrid-Gijón con un mercancías en la estación de Arévalo (Avila). El accidente se produjo al entrar el Talgo, en el que viajaban 118 personas, por una vía equivocada estrellándose contra el mercancías que estaba parado. La conclusión del informe atribuyó el accidente a la inadecuada posición del cambio de agujas. - 3 julio 1990.- Seis muertos y ocho heridos al chocar el Intercity Zaragoza-Madrid, a la altura de las localidades madrileñas de Alcalá de Henares y Torrejón, contra una viga suelta de un mercancías que circulaba en sentido contrario.- 2 agosto 1993.- Doce muertos y siete heridos de diversa consideración al colisionar, y posteriormente incendiarse, dos trenes de FEVE (uno de mercancías que cubría la línea San Esteban de Pravia-Oviedo y el otro de pasajeros que cubría el trayecto Soto de Luiña-Oviedo) en un túnel próximo a la localidad asturiana de Vega de Anzo. - 17 noviembre 1994.- Mueren los siete ocupantes de una ambulancia -entre ellos dos bebés- al ser arrollado el vehículo por una locomotora en un paso a nivel con semi-barrera cerca de la localidad de Gador (Almería). - 27 febrero 1995.- Cinco muertos y 33 heridos al descarrilar un convoy de la compañía Ferrocarriles Vascos en las proximidades del cauce del río Ego, a su paso por Eibar (Guipúzcoa). - 31 marzo 1997.- Dieciocho muertos y cien heridos, cinco de ellos muy graves, al descarrilar el Intercity "Miguel de Unamuno"en Uharte-Arakil (Navarra), cuando cubría, con 248 pasajeros, la línea Barcelona-Hendaya. La causa del descarrilamiento fue la gran velocidad con la que circulaba al llegar a un cambio de agujas próximo a dicha estación. - 3 enero 2001.- Doce inmigrantes ecuatorianos muertos al arrollar un tren la furgoneta en la que viajaban, en un paso a nivel situado en el municipio murciano de Lorca.- 3 junio 2003.- Diecinueve muertos y 38 heridos al colisionar frontalmente, en el término municipal de Chinchilla (Albacete), un tren Talgo con 86 personas a bordo y un mercancías que circulaban por un tramo de vía única. - 9 marzo 2004.- Seis jóvenes muertos y otros tres heridos graves al ser arrollado el vehículo en el que circulaban en un paso a nivel sin barrera de la localidad de Martín de Yeltes, en Salamanca. - 7 mayo 2004.- Cinco bolivianos muertos al ser arrollado el vehículo en el que viajaban por un tren cerca de la estación de ferrocarril de Hellín (Albacete). - 21 agosto 2006.- Siete muertos y 36 heridos al descarrilar un Intercity que cubría la línea La Coruña-Hendaya, en la localidad de Villada (Palencia).- 23 junio 2010.- Doce muertos y 13 heridos al ser atropellados por un Alaris, que cubría la ruta Alicante-Barelona, mientas cruzaban por un paso indebido en la localidad de Castelldefels (Barcelona).

TITULO:  Informe Robinson -  Liga Fúbol - Sancet está de vuelta  ,. 

 

Liga Fútbol - Sancet está de vuelta ,. 

 

 

Resultado Final Real Oviedo - 1- Athletic Club -2- , foto ,.

 Jauregizar, que se lesionó, inició con un golazo una remontada que culminó Sancet en su regreso al once. De nada sirvió el tanto de Ilyas.

 "Gran reacción del Athletic tras una primera parte lamentable, con una presión más efectiva, equiparando la intensidad a la del Oviedo y aprovechando la tensión y desfondamiento del cuadro carbayón. La mala noticia, al lesión de Jauregizar, el mejor en medio campo. Sancet zanja las dudas sobre quién debe tirar los penaltis. Plenos de efectividad, mostraron las carencias defensivas de los del Tartiere. Al final le costó mantener el balón y pasó algún apuro, como en un tiro de Cazorla. Los leones han asestado dos golpes importantes a los equipos que cierran la tabla, Levante y Oviedo. Dos victorias seguidas en Liga, algo que no pasaba desde agosto",.