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TITULO: Domingo - 15 , 22 - Febrero -  LIARLA PARDO - Rosalinda Galán, favorita para ganar el Benidorm Fest ,.

El domingo  - 15 , 22 - Febrero , a las 18:00 por La Sexta, foto,.

 

 Rosalinda Galán, favorita para ganar el Benidorm Fest,.

 

 

«Tengo todo un universo coplero y justiciero»,.

La artista sevillana levantó a la gente en sus casas en la semifinal con 'Mataora', una modernísima copla electrónica,.

 

Rosalinda Galán está en todas las quinielas para ganar, pero aunque no lo consiga ya se ha hecho conocida para el gran público.

Si hay una gran favorita para alzarse con la victoria en el Benidorm Fest esa es Rosalinda Galán. La andaluza dejó boquiabiertos a los espectadores este jueves cuando se subió al escenario del Palau D'esports L'illa de Benidorm a defender su copla electrónica Mataora. Tanto es así que muchos son ya los que convierten la frase de su canción 'It's Mataora, bitch!' en 'It's ganadora, bitch!'.

Esta sevillana, heredera de Rocío Jurado, de Concha Piquer, de Marife de Triana, ha sido María de la O, la Parrala, la Ruiseñora, la Niña de Fuego, la Salvaora y, ahora, la Mataora. Una revisión de la Carmen de Bizet pero ahora escrita por una mujer, con pluma femenina.

Ella es el futuro de la copla, fusionándola con otros géneros como la electrónica, dándole la vuelta a sus letras, a sus mensajes, dándole una voz feminista y femenina a ciertas historias. Con un lenguaje lorquiano, pero una producción moderna.

- En tu canción hay una frase que dice «It's mataora, bitch» que recuerda a Britney Spears y que habla muy bien del concepto de fusionar el pasado con el presente, de fusionar géneros. Encaja muy bien en lo que tú eres como artista.

¿Me estás llamando zorra? (risas) Yo creo que es un golpe en la mesa. Define muy bien precisamente ese concepto de darle la vuelta a la copla desde el respeto, desde llevar muchísimos años cantando la copla explícitamente como nació. Pero ahora también es querer buscar nuevas sonoridades y nuevas necesidades líricas. Porque la copla nos ha ayudado a amparar ciertos sentimientos y ciertas emociones en sus letras y ahora necesitamos consuelo también, pero contando igual otras cosas o de otra manera.

- Es que si queremos que sobrevivan determinados géneros, toca actualizarlos a pesar de que hay gente de esos géneros a los que no les gusta…

Pero, para esa gente, no es mi música. Está hecho para la gente que sí.

- ¿Qué le dirías a los puristas del flamenco?

¡Uf! Nada, nada. No les digo nada. Que sigan escuchando flamenco, que se sigue haciendo flamenco puro. Yo no tengo nada en contra de eso. Es maravilloso. El flamenco puro no se va a perder y la copla como se cantaba antiguamente, tampoco. Yo la seguiré cantando de vez en cuando también, pero mis caminos van por otro lado. Quien me quiera escuchar, maravilloso. Y quien no, pues nada.

- ¿Cuál es tu canción de copla icono? ¿Cuál es la que más sientes y vibras?

Hay varias. Yo vibro mucho con 'María de la O', con 'La Parrala', con 'Torre de arena', con 'Como una ola'... Vibro mucho con muchas. Depende un poco de mi momento.

- ¿Qué vas extrayendo tú de esas letras que eran muy subversivas pero a la vez mucho en el subtexto?

Me gusta jugar con ese lenguaje metafórico que hablaba de una cosa sin querer hablar. Ahora, por suerte, no tenemos la necesidad de encriptar tanto mensaje, pero aún así me gusta jugar a eso, a no trabajar con la obviedad y a meter mucha poesía en la letra. Como habréis podido comprobar en Mataora, la producción es muy moderna, pero el lenguaje en el que yo me muevo es un poquito más clásico. De repente meto un 'bitch', pero luego me salen estas expresiones más lorquianas o metafóricas.

- A las mujeres que cantaban copla no se les miraba muy bien porque lo hacían en locales de noche y rodeadas de hombres. ¿Estás rescatando también con tu música ese punto feminista que tenía?

Ese origen lo tiene más el cuplé que la copla. Y estamos hablando de principios del siglo veinte en el que la mujer que se subía al escenario ya eran consideradas de dudosa reputación, como dice Lidia García en su libro. Y con el cuplé empieza ese movimiento que el cuplé incluso es más explícito que la copla. En esa época se hablaba al deseo sexual femenino. Esas artistas como La Bella Chelito o La Fornarina parodiaban lo considerado femenino en la época, se travestían de hombres y ahí empieza todo un movimiento de mujeres que empiezan a querer alzar la voz y de unas beben otras. Y hasta hoy.

- Háblanos de esta reimaginación del mito de Carmen de Bizet…

Carmen es un personaje que me lleva hablando tiempo. De hecho, yo empecé mi primera formación en canto, en lírica. Cuando estuve en un coro de Voces Blancas en Los Palacios y Villafranca, la Escolanía, y éramos la Coral de Voces Blancas del Teatro Maestranza de Sevilla, hubo una posibilidad de hacer la Carmen de Bizet en el Teatro Maestranza. Pero, finalmente se cayó. Así que yo llevo desde muy pequeña con este personaje danzando y danzando por mi cabeza y con la ópera. Pero me pasa a veces que tengo canciones temáticas, en este caso un personaje que me pide ser cantado, que me pide que hable o que cuente la historia. Y claro, leyendo la novela, viéndome las adaptaciones cinematográficas, no hay que ser muy listo ni querer ahondar mucho para darse cuenta de que el personaje o el perfil de femme fatal lo describe un hombre, la mirada masculina sobre la mujer. ¿Qué es una femme fatal? Una mujer que no se deja poseer, una mujer que es libre y, lo que es más amenazante aún, que es sexualmente libre, que eso supone un peligro aparente para la gran parte de la sociedad. Todos se vuelven locos por ella, precisamente por esa libertad que ella tiene. Y ellos quieren acabar con eso, poseerla y dominarla. Pero ella dice que nunca les va a pertenecer y que tendrán que matarla si quieren que sea así. Y esto acaba con su vida. Yo necesitaba ponerle voz a eso y con una pluma femenina.

- ¿Cómo imaginas tú a la Carmen de Bizet en el contexto de hoy en día?

Pues Carmen sigue siendo la misma, porque ella no cambia. Lo que cambia es el cartel y el juicio que se establece sobre ella.

- ¿Y cómo mira ahora la sociedad a Carmen?

Cambia el juicio. El famoso cartelito que se le impone. O no sé si la sociedad cambia porque no sé si hemos cambiado tanto. Pero ella al menos habla por sí misma y no descrita desde la mano de un señor o un señoro.

- ¿Qué fue primero, la canción o el Benidorm Fest?

A la vez. Yo me senté a escribir una canción para el Benidorm Fest porque el año pasado habíamos presentado Cállate, mi primer single, que no salió, porque no tenía que ser, y este año dije que me tenía que poner a muerte. No me ha condicionado. Yo quería hacer una canción con la que pudiera explotar al máximo las posibilidades escenográficas, de pantalla y de exhibición que me da el Benidorm Fest.

- ¿Cómo surge la puesta en escena? ¿Cuánto tiene de ti?

Yo llegué a la reunión con Sergio y con Borja con muchísimas ideas, con mucho concepto porque Mataora tiene mucho contenido y mucho contexto. Yo me fui con mis libretitas y mis apuntes. Pasaron unas semanas, hicimos videollamada y me contaron. La propuesta que me hicieron, yo nunca me lo habría imaginado. Por eso no soy directora de escena, soy cantante. Y le dieron la vuelta completamente. La historia de la canción ya tiene mucha información, ya tiene mucho contexto y hemos jugado a darle la vuelta a eso y a no jugar con la obviedad.

- ¿Cuál es tu objetivo con el Benidorm Fest?

Mi objetivo es captar vuestra atención, que eso ya está pasando. Yo llevo cantando toda la vida y lo que quiero es que me escuchen cantar. Y eso con el Benidorm Fest ya lo tengo.Con que esté pasando esto, tener esta capacidad de captación de público, de oídos, de gente viendo lo que hago, me doy con un canto en los dientes. Luego quiero que me salgan muchos pride y muchos conciertos. Lo que quiero con Benidorm es ese empujón que yo necesito. Esto no por alardear, pero cada vez que he captado a gente cantando en un concierto, es gente que me sigue desde entonces. Y confío mucho que cuando la gente escucha mi música y ve mi propuesta, pues se une al barco Rosalinda Galán y cada vez somos más.

- Más allá de Mataora. ¿De qué temas quieres hablar? ¿Qué quieres poner sobre la mesa?

Mi primer EP, Grandes éxitos. Volumen 1, es toda una declaración de intenciones. Y ahora se viene la segunda parte. Sigo un camino parecido dándole la vuelta a coplas antiguas, dándole una voz feminista y femenina a ciertas historias, hablando de mi tierra… Hay muchas cosas de las que quiero hablar. Tengo todo un universo coplero y justiciero.

- ¿Cómo es tu experiencia de coger un tema con un mensaje muy machista y llevarlo a tu terreno como La Falsa Monea?

Es una copla que seguramente habréis cantado, pero que ni siquiera nos hemos parado a ver qué dice esa copla. Es una barbaridad la letra. Es la historia de muchísimas mujeres. A los tíos se les ha preparado para ser proveedores y a nosotras para ser aceptadas y elegidas, para ser buenas mujeres y buenas casanderas. Esto suena muy antiguo, pero no es tan antiguo. Incluso mi madre me ha dicho muchas veces: 'Hija, así no te va a querer nadie, es que no te vale ninguno'. Y luego románticamente sí que me ha pasado que yo tengo una personalidad expansiva y de primeras todas las parejas con las que me he implicado, excepto mi marido, que es maravilloso, al principio se han enamorado de eso, pero luego solo lo querían para jugar. No quieren esa amenaza. Así que hice esta canción para todas las personas que se ven en una situación así, de que nadie te tiene que decir cómo tienes que ser, que mientras tu actitud y tu personalidad no haga daño a nadie, mientras no seas una tóxica y una maligna para adelante.

- Se habla poco de lo difícil que es el mundo de la música, que todo tiene un coste muy elevado…

Nadie sabe, nadie sabe, pero todo lo quieren saber. Esa parte no la queréis saber.

- ¿Crees que faltan ayudas a la música, a la cultura en general?

Pues en general te diré que, como música y como actriz, que si no tienes ahí un equipo que meta algo de dinero, meta impulso, está muy difícil. Si tú te quieres dedicar de lleno y te dedicas de lleno, y no tienes algo que te genere dinero, ¿qué haces? Es muy sacrificado y es muy jodido. No es nada fácil. Yo llevo desde los diecinueve años en esto. Y, además, mi familia me apoya incondicionalmente a nivel emocional, pero nunca me ha podido apoyar con a nivel económico. Yo me fui con diecinueve años a Madrid a trabajar con una perra y a formarme. Toda mi vida ha sido coger un curro que me permita poder hacer mi música y poder hacer castings. Vamos, haciendo unos malabares que flipas. He trabajado de todo lo que te puedas imaginar y ahora tengo un equipo maravilloso que me ayuda, que me da un soporte. Aparte, he estado dando clases de canto hasta la semana pasada. Vamos, que no vivo del aire. Así que los ciento cincuenta mil euros me vendrían muy requetebién.

Tú tienes tu altar de folclóricas. ¿Con cuál te quedarías? ¿Isabel Pantoja o Rocío Jurado?

Rocío Jurado.

¿Rocío Jurado o Lola Flores?

Me hago un trío con las dos. De cantar, malpensados. No pienso elegir entre esas dos reinas magas.

Y doña Concha Piquer.

Es que a nivel técnico y a nivel interpretativo, Concha es lo más. Es la excelencia. Es demasiado.

¿Cuál es tu favorita entonces?

Es que no puedo.

¿Y la que más te influye?

Yo tengo mucha influencia de Marifé de Triana y de Concha Piquer. O sea, diría que a nivel de sentir y de cantar la copla son las dos que más me han influenciado a la hora de cantar. Porque creo que mi voz y los caminos que toma mi voz a nivel técnico tiran más por esos lares. Pero, a nivel inspiración, mira, me he traído mis revistas de Rocío Jurado y ahora me estoy leyendo la biografía de Sara Montiel porque me ayuda mucho. Como yo también he tenido una vida de currármelo un montón, me siento una antigua folclórica en el siglo XXI y me ayuda mucho leer sus historias de superación. Rocío se vino con su madre a Madrid con ocho mil pesetas que le habían dado sus abuelos. Estos días cuando estoy nerviosa, las leo a ellas. 

 

TITULO: Donde viajan dos -La 'Ruta 66', versión ibérica,.

TITULO : Escala humana -   .  , Miercoles - 18 , 25 - Febrero ,.  

El Miercoles  - 18 , 25 - Febrero a las 21:00 por La 2, foto,.

 

 

La 'Ruta 66', versión ibérica,.

 

Diez trayectos de gran cilindrada e inspiración americana sobre una Harley o una Victory Vision por los alrededores de Madrid, recorriendo el Pirineo o cabeceando a ritmo de buen country por paisajes de Nueva Zelanda,.

El olor de la carretera, el color del paisaje, el objeto de deseo del resto de conductores. Iniciada la temporada motera (aunque para los asiduos de chupa, guantes y pañuelo en la cabeza dura todo el año) la agencia España en Moto dispone de hasta 15 marcas míticas de gran cilindrada, la inconfundible Harley Davidson, la Victory Vision o una Honda Goldwing entre ellas, para acelerar (con moderación) en los diferentes tours semiguiados que propone sobre el asfalto peninsular. Recomendaciones sobre las mejores carreteras a degustar e incluso la posibilidad de participar como paquete, disfrutando desde el asiento trasero de una motocicleta de alta gama donde se multiplican las sensaciones.

Pioneros en nuestro país en este concepto del turismo sobre dos ruedas, los hermanos Juan Carlos y Diego Pradera tomaron como referente a Eagle Rider, el líder estadounidense en alquiler de tan legendarias monturas, que convirtieron en mito el rugido de sus motores. Su versión ibérica incluye diez propuestas para darse el capricho de recorrer el país desde una perspectiva de libertad en la que los paisajes y panorámicas se tocan, huelen y escuchan desde una nueva dimensión.

01 El cochinillo es el premio

Segovia. 204 Km. 3:30 horas

Con Madrid como punto de partida, por la excelente carretera motera de Colmenar hasta Soto del Real, el desvío hacia Manzanares el Real conduce al castillo que lleva el mismo nombre de la localidad, el mejor conservado de la región madrileña. Las siguientes paradas, disfrutando de los potros que en moto se ven más cerca que nunca, son Cerceda y el puerto de Navacerrada, bajando por las siete revueltas para llegar a San Ildefonso donde se puede hacer una escapada al Palacio de la Granja. A un salto, Segovia es el destino codiciado donde degustar un buen cochinillo que da la energía necesaria para el camino de vuelta.

02 Un recorrido olvidado

Pedraza por Navafría. 283 Km. 5 horas

Por la carretera de Morcuera, con menos curvas ciegas que la que pasa por Canencia, se llega a Lozoya, donde empieza el espectáculo del puerto de Navafría. No es un camino para ir deprisa; los moteros dicen que el paseo se disfruta yendo despacio con el acompañamiento en parte del recorrido de pequeños terneros corriendo paralelos a la vía de montaña. Al bajar del puerto, en la N-110 girando a la derecha, se coge el desvío a Pedraza, un pueblo medieval amurallado de paso obligado, preferentemente después de haber disfrutado de su magnífico cordero del que, para no llevarse ningún susto, es mejor reservar en los restaurantes de la zona. La vuelta, con dos opciones: Somosierra o Navacerrada, esta última más larga, pero también más emocionante.

03 De puerto en puerto

Cruz Verde, La Lancha, Guadarrama, Navacerrada, Cotos y Canencia. 405 Km. 6:40 horas

Mientras que para los coches se construyen túneles que acortan distancias, los moteros prefieren los caminos abandonados. En esta ruta de montaña, el recorrido se extiende por placer pudiendo invertir uno o dos días, dependiendo de lo prendado que cada uno se quede del paisaje. Lo importante no es el destino; es el recorrido. Y cuantos más puertos tenga, mejor.

Pasando por Las Rozas y tomando la carretera de El Escorial M-505, se llega al puerto de la Cruz Verde. Bajando hacia Navalperal de Pinares y cruzando el puerto de La Lancha, por la AV-500, hay que buscar un cruce con una gran cruz en medio de una planicie. No tiene pérdida. Tras pasar por El Espinar y San Rafael, la ruta se tropieza con Guadarrama, siguiendo el camino hacia los puertos de Navacerrada y Cotos, en una bajada preciosa que pasa por el monasterio de El Paular, en Rascafría, donde entre las curvas de la carretera, cuando la moto se tranquiliza y va a menor velocidad, se oyen incluso los arroyos de primavera. Con un giro a la derecha para cruzar Morcuera hacia Miraflores de la Sierra, se aparece de nuevo en la M-604, el camino por el que se conducía antes de desviarse, atravesando el puerto de Canencia.

 

TITULO : Escala humana -  El Ayuntamiento de León invertirá 500.000 euros en la reforma y mejora de sus dos puntos limpios ., Miercoles - 18 , 25 - Febrero ,.  

El Miercoles  - 18 , 25 - Febrero a las 21:00 por La 2, foto,.

 

 

El Ayuntamiento de León invertirá 500.000 euros en la reforma y mejora de sus dos puntos limpios,.

El Consistorio contará antes de verano con cuatro puntos móviles para pequeños residuos y uno fijo de proximidad colocado ya en el barrio de Eras de Renueva,.

 

El alcalde de León, José Antonio Diez, presenta los nuevos puntos limpios.

El Ayuntamiento de León tiene previsto invertir 500.000 euros en la mejora y reforma de sus dos puntos limpios, el ubicado en el arrabal San Madrid -cerca del supermercado Carrefour- y el del propio servicio de limpieza, situado en la carretera de Vilecha, con el objetivo de “tener cada vez una ciudad que se adapte más a las nuevas e incesantes normativas en materia de residuos”.

El alcalde de León, José Antonio Diez, visitó hoy en la avenida de Los Reyes Leoneses, en el barrio de Eras de Renueva, el primer punto de proximidad enmarcado en el proyecto de la mejora de la sostenibilidad, en el que los ciudadanos podrán depositar “algunos de los residuos que no deben echarse en otro tipo de contenedores”, como son lámparas de bajo consumo, pilas y baterías, ‘toners’ de impresora, utensilios metálicos de cocina y pequeños electrodoméstico.

El punto limpio de proximidad hoy instalado ha sido tratado y vinilado para hacerlo estéticamente agradable, presenta tratamiento antivandálico -fabricado en acero inoxidable con revestimiento antigrafitti- y dispone de certificados en accesibilidad universal, con el objetivo de que puedan ser usado por personas con diversidad funcional motora, sensorial o cognitiva.

El objetivo de todo ello, según remarcó el regidor es “acercar lo máximo posible estos servicios a los ciudadanos para que no tengan que desplazarse hasta los puntos fijos o depender de los dos camiones de móviles que se mueven por distintos puntos de la ciudad, pero que están en momentos muy concretos”.

José Antonio Diez también avanzó que el Consistorio implementará un total de cuatro puntos de proximidad móviles que se irán ubicando durante un espacio de tiempo en distintas zonas y distintos barrios de la ciudad, “para también acercarlos a los ciudadanos y luego poder retirarlos y recogerlos”, y que podrían entrar en funcionamiento antes de verano y serán complementarios a los dos camiones ya existentes.

 

TÍTULO: LA MAQUINA DE ESCRIBIR - Esta noche, 'En primera línea -  España - Tragedia en los ferrocarriles - Prensa internacional: una "catástrofe" que sacude la confianza en una de las redes ferroviarias más modernas de Europa ,.

LA MAQUINA DE ESCRIBIR - Esta noche, 'En primera línea  - España - Tragedia en los ferrocarriles - Prensa internacional: una "catástrofe" que sacude la confianza en una de las redes ferroviarias más modernas de Europa , fotos.

 

El Miercoles - 18 , 25 - Febrero  a las 22:00 por antena 3,.

 

España - Tragedia en los ferrocarriles - Prensa internacional: una "catástrofe" que sacude la confianza en una de las redes ferroviarias más modernas de Europa,.

 

 

Medios de todo el mundo analizan el accidente entre los trenes Iryo y Alvia y destacan el misterio sobre sus causas,.

Medio mundo ha puesto su mirada en la tragedia que ha golpeado el corazón de España. Los principales medios de comunicación internacionales están dedicando un amplio espacio en sus portadas para seguir los últimos detalles del accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba). Algunos incluso han creado directos para seguir minuto a minuto las novedades, con los testimonios de los supervivientes y las explicaciones que las autoridades ferroviarias y gubernamentales están ofreciendo sobre las causas del choque entre los trenes de Iryo y Alvia, de Renfe.

 

En Francia, Le Monde explica en un artículo con testimonios que el número de muertos sigue aumentando. Le Figarosubraya que el tren Iryo se construyó en 2022 y pasó su inspección final el 15 de enero, cuatro días antes del accidente. Otros medios galos resaltan que el accidente ocurrió en una zona de alta velocidad y califican lo sucedido de "extremadamente extraño", citando las palabras del ministro de Transportes, Óscar Puente, debido a los sistemas de seguridad avanzados que deberían haber evitado el choque. Puente ha dicho que el tren Iryo tenía apenas cuatro años y que el tramo en el que ocurrió el accidente había sido revisado hacía unos meses. Libération, por su parte, titula en su portada: "En Andalucía, un desastre ferroviario extraño y difícil de explicar", mientras que el periódico Le Parisien destaca en su directo que el "error humano está prácticamente descartado".

Desde Reino Unido, los medios se centran en el caos logístico y la seguridad ferroviaria.The Timestambién recoge las palabras de Óscar Puente, ministro de Transportes, que aseguró que el accidente tuvo lugar "en un tramo recto de vía" que se había renovado en mayo.

El Financial Timesmenciona el accidente como una "catástrofe" que sacude la confianza en una de las redes ferroviarias más modernas de Europa. Las crónicas resaltan que los vagones traseros del Iryo descarrilaron e invadieron la vía contraria, siendo golpeados de frente por el Alvia. Solo en el tren Iryo, que iba de Málaga a Madrid, se han registrado al menos 21 muertos y 22 heridos, según fuentes de la compañía.

En Italia están siguiendo la noticia con especial atención, ya que el tren que se salió de la vía pertenece a la compañía Iryo, propiedad del grupo italiano Trenitalia. Los principales medios subrayan la cifra de 39 muertos y describen escenas de horror con pasajeros atrapados. La Stampa asegura que el accidente "pudo haber sido causado por una junta que se rompió antes del accidente, creando un espacio entre dos tramos de vía que se fue ensanchando gradualmente con el paso de los trenes". Esta es una de las hipótesis que manejan los técnicos españoles, añade el citado diario. Según Corriere della Sera, la hipótesis es que los primeros vagones pasaron mientras el espacio se ensanchaba, hasta que al llegar al octavo vagón se produjo el descarrilamiento.

La prensa alemana titula con la cifra de víctimas: "Al menos 39 muertos", escribe Die Zeit, que asegura en su información que un tren se salió de la vía y cayó por un talud de cuatro metros tras el impacto. El rotativo Die Weltdestaca en una pieza el siguiente titular: "Si los conductores de tren dicen que algo va mal, entonces algo va mal", y señala que "sindicatos e ingenieros habían advertido de que algo terrible podría ocurrir en el ferrocarril". Die Welt recuerda que este es el peor accidente ferroviario en España desde el desastre de Santiago de Compostela de 2013, que se cobró 79 vidas. "Si bien en aquel entonces se identificó rápidamente al culpable -un maquinista distraído que entró en una curva a 180 km/h cuando el límite de velocidad era de tan solo 80 km/h-, el accidente de Adamuz sigue siendo un misterio".

Los medios estadounidenses califican el siniestro como el peor desastre ferroviario de España en años y resaltan la reacción de dolor de Pedro Sánchez y de la Casa Real, así como la movilización de los equipos de rescate durante toda la madrugada. Para The New York Times, el accidente fue un "impacto sísmico". The Washington Post resalta que España es el segundo país más visitado del mundo y que cuenta con la red ferroviaria de alta velocidad más extensa de Europa. Unos 40 millones de pasajeros viajaron en trenes de alta velocidad de larga distancia en España en 2024, dice el rotativo citando un informe del Gobierno español.

Los medios estatales chinos también han explicado en sus informaciones la respuesta de los servicios de emergencia y el elevado número de víctimas. Global Times, por ejemplo, sigue de cerca todo lo relacionado con las posibles causas de la tragedia, ya que China tiene un enorme interés en la tecnología ferroviaria de alta velocidad y en los protocolos de seguridad ante descarrilamientos en vías dobles. Hay que recordar que el gigante asiático es el país con mayor número de kilómetros de alta velocidad, seguido de España, Japón, Francia y Alemania.

 

TITULO:  ESPAÑOLES POR EL MUNDO  -  Honduras  ,.

 ESPAÑOLES POR EL MUNDO  - Honduras ,. 

foto /  Un lugar lleno de contrastes, donde conviven ciudades bulliciosas, playas caribeñas y comunidades rurales que luchan día a día por salir adelante.

 

Viaja con Manu Martínez hasta Honduras, un país situado en el corazón de Centroamérica, conocido por su exuberante naturaleza, sus montañas tropicales, su cultura ancestral. 

Nuestro primer protagonista de la noche será el padre Patricio Larrosa, de Huéneja (Granada). Misionero en Tegucigalpa desde 1992, Patricio fundó en 1993 la ONG ACOES, una organización dedicada a ofrecer educación, alimentación y oportunidades a miles de niños y jóvenes hondureños en situación de vulnerabilidad. Visitaremos una de las escuelas donde reciben formación miles de pequeños cuyas vidas han cambiado gracias a la labor de esta entidad. La historia de ACOES dejará sin palabras  tanto a Manu como a todos los espectadores. Desde allí nos dirigiremos al Cristo del Picacho, uno de los lugares más emblemáticos de Tegucigalpa, un mirador privilegiado desde el que se contempla toda la ciudad.

Después viajaremos hasta el pueblo de Marcala para conocer a Fran Sánchez, de Alhama de Granada. Llegó a Honduras para colaborar con la fundación creada por el padre Patricio y hoy forma parte de los 8.000 voluntarios de ACOES. Tras solo nueve meses en el país, Fran se ha convertido en un apoyo imprescindible para las comunidades más necesitadas. Con él ayudaremos a llevar comida hasta la comunidad de El Rifle, donde Manu vivirá en primera persona la labor humana y necesaria que se realiza allí. Tras este momento tan emocionante, Manu se lanzará a una tirolina, una de las actividades más conocidas de la zona. 

El viaje cambiará de registro con la visita a un lujoso hotel en Tela, al norte de Honduras, dirigido por nuestro andaluz Pablo Lema, de Cantillana (Sevilla) y nacido en Málaga. Él está al frente del mejor hotel de Honduras, un establecimiento de lujo rodeado de playas de arena blanca y aguas cálidas del Caribe. Manu probará allí la famosa sopa de caracol, plato tradicional cuyo nombre coincide con la popular canción nacida precisamente en Honduras. Juntos navegarán por una laguna repleta de aves, hasta llegar en barca a una playa en Punta de Sal, un paraíso natural todavía poco explorado.

Desde allí regresaremos a Tegucigalpa para encontrarnos con Nuria Zamorano, de Málaga, y Javier Martínez, de Baza  (Granada), enfermera e ingeniero, respectivamente. Ambos trabajan también con ACOES y nos llevarán hasta la colonia La Nora, una zona humilde donde conoceremos de primera mano la realidad de muchas mujeres que viven situaciones  extremadamente duras. El programa culminará con una historia de superación: la de un hondureño que siempre soñó con probar el jamón ibérico. Su deseo se hará realidad cuando Manu le entregue el que llevaba en su bolsa, poniendo el broche final a un viaje lleno de humanidad, contrastes y emoción.