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NEGOCIOS & ECONOMIA - El tren de mercancías le gana la partida del Brexit al camión ,.
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El tren de mercancías le gana la partida del Brexit al camión,.
Transfesa Logistic ha puesto en servicio una línea directa con Reino Unido que sortea los embotellamientos en la frontera y que considera muy competitiva en costes,.
Apenas había transcurrido un año desde el final de la II Guerra Mundial, en la que británicos y soviéticos habían sido aliados victoriosos en la cruzada contra el nazismo, cuando el entonces premier británico, Winston Churchill, pronunció una de sus más famosas proclamas a modo de advertencia de lo que estaba por llegar. “Desde Stettin, en el Báltico, a Trieste, en el Adriático, ha caído sobre el continente (Europa) un telón de acero”, aseguró para referirse a la separación ideológica entre los bloques capitalista y comunista que dominó durante las décadas posteriores el mundo. Sin llegar a suponer una ruptura tan severa, el Brexit ha propiciado también la caída de un telón en este caso burocrático que ha venido a complicar las relaciones comerciales entre dos bloques que también fueron estrechos aliados y que ahora han separado sus caminos. En el terreno comercial, la salida del Reino Unido de la UE ha traído aparejada farragosos trámites fronterizos en los que el ferrocarril de mercancías está sabiendo posicionarse con ventaja respecto al transporte por carretera.
Los trámites en frontera complican, y mucho, el transporte de mercancías por carretera al tratarse de gestiones que provocan embotellamientos en los pasos. Pero Transfesa Logistics, primer operador ferroviario privado de España, está salvando de forma solvente este inconveniente con envíos de trenes desde Valencia y su “hinterland” de aproximadamente 300 km (donde se incluye carga desde Madrid, Murcia o Almería) a Reino Unido sin más paradas intermedias que las necesarias para los cambios de maquinistas y controles de seguridad. “Lo que nosotros hemos hecho es que las mercancías viajen en régimen especial de tránsito aduanero. Es decir, cada contenedor parte de aquí con toda la documentación tramitada y el tren no tiene que parar en ninguna frontera por temas aduaneros”, explica Pedro Ramos, Global Account Manager en Transfesa/ DB Cargo. De esta forma, las mercancías salen de la terminal de Ford en Almusafes (Valencia) y van directas hasta la de Barking (Reino Unido) sorteando los embotellamientos que pueda haber en la frontera por carretera,.
Competitivos
Aunque el envío de las mercancías en régimen de tránsito aduanero tiene sus costes, Ramos considera que son competitivos para dar la batalla a medio y largo plazo al camión. Como asegura, en este momento los controles británicos en frontera para camiones están siendo un tanto laxos para evitar el desabastecimiento del país. Pero una vez que se endurezcan, el papeleo en frontera implicará más horas de conducción que las compañías de transporte facturarán a sus clientes. “Nuestra gestión de documentación tiene un impacto menor que el coste que cobran las compañías de transporte de camiones por el embotellamiento que se produce en Calais”, asegura Ramos.
A la espera de ver lo que ocurre entonces, el interés de las empresas exportadoras por usar esta conexión ferroviaria para enviar sus productos a las islas británicas es, según Ramos, cada vez mayor. “Tenemos una gran demanda para transportar volúmenes desde el sur hacia el norte”, asegura. En este momento, operan cuatro trenes a la semana, cada uno de los cuales transporta tanta mercancía como 45 camiones. Su objetivo es llegar hasta los seis semanales y creen que lo lograrán en un máximo de un par de meses, cuando la pandemia de la Covid-19 esté algo más contenida gracias al avance de la vacunación. “Ahora mismo, no aumentamos los trenes porque las importaciones desde Reino Unido se han visto muy afectadas por la pandemia”, explica.
El éxito que, según Transfesa, está teniendo el servicio les ha llevado incluso a retomar un servicio que prestaban en los años 60 del siglo pasado y que abandonaron en los 80 precisamente por los camiones: los envíos “coolrail” o refrigerados exprés. La compañía, por ejemplo, suministra productos de este tipo a Tesco, la cadena de supermercados más grande del Reino Unido.
El ferrocarril de mercancías necesita que iniciativas como la de Transfesa en España vayan a más para sacarle de su situación residual actual. España tiene la tercera menor cuota de transporte ferroviario de mercancías de la UE (inferior al 4%), según datos divulgados este misma semana por Seopan, la patronal de las constructoras. Y ello a pesar de que tanto ambiental como económicamente hablando tiene ciertas ventajas sobre su competidor en la carretera. Según esta asociación, los costes externos unitarios del transporte de mercancías por carretera son siete veces superiores a los del ferrocarril eléctrico. Además, el transporte de mercancías por ferrocarril es cinco veces más eficiente (energía consumida por unidad de transporte) que la carretera y tiene un nivel de emisión de gases efecto invernadero (GEI) cinco veces inferior. Por eso, la construcción propone invertir 14.000 millones de euros en los próximos años en régimen de colaboración público-privada para que, de una vez por todas, el tren de mercancías de el gran salto adelante que muchos esperan desde hace años.
TITULO: REVISTA PANTALLA SEMANAL CON - "Somos Música" - Antonio José,.
"Somos Música" - Antonio José,.
Antonio José recibe una sorpresa muy especial de su pareja, Belén Palaver,.
foto / Antonio José,.
Nuestro invitado de esta semana, el cantante y compositor cordobés, Antonio José, además de la música, tiene otras dos pasiones. Una es la Semana Santa y por ello en su lista no podía faltar una "Saeta" que en esta ocasión se la dedica Ana de Caro.
Su otra pasión es el fútbol, y para ello Luis Lara pone a nuestro invitado a prueba con un balón y el piano de Alejandro Romero, ¿qué disparatado juego ha preparado Luis?,.
Pero, además y por primera vez en televisión, su novia, la modelo, cantante y presentadora argentina Belén Palaver le da una gran sorpresa dedicándole la canción "Creo en ti" de Reik.
No te pierda este momento tan romántico.
Nacido en Palma del Río, Córdoba, y dedicado a la música desde muy pequeño, Antonio José también nos regala el tema "Te traigo flores", con el que representó a España en Eurovisión Junior en el año 2005, cuando tenía tan solo 10 años. Y cono no puede ser de otra manera recibe la visita de su madrina eurovisiva, la cantante Merche, que no ha querido faltar a la cita y le dedica en directo el tema "Eras tu",.
Además, también conocemos su relación con Antonio Romero, su mejor amigo en el mundo de la música, con el que comparte canciones especiales como "Y cómo es él" o "Tu boca" para terminar regalándonos "A un milímetro de ti" y agradeciendo a Manu Sánchez y a Andalucía estas noche tan especial.
TITULO : CON LA PELOTA CON - Fútbol - El Burgos vuelve a ganar dos meses después ,.
Fútbol - El Burgos vuelve a ganar dos meses después ,.
Resultado Final - Burgos - 1 - 0 - Eibar
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El Burgos comenzó el partido dominando el balón y yéndose hacia delante, pero acabó sucumbiendo ante un Eibar que impuso su dominio. Los de Etxeberria, con un ritmo pausado, fueron buscando el hueco en la defensa burgalesa sin éxito salvo un remate de cabeza aislado de Jorge Pascual que se marchó muy elevado. El conjunto local fue ganando metros y encontró en Dani Ojeda un filón para tener las más claras en las que probó a un Magonagoitia que se hizo grande para evitar que los de Ramis se fueran al descanso con ventaja.
Ambos entrenadores comenzaron a cambiar sus alineaciones para generar más peligro sobre su contrincante. El Eibar fue un espejismo y lo aprovechó el Burgos para generar peligro, pero Magunagoitia siguió soberbio para evitar el gol local. Sin embargo, un error grosero de Chema permitió que el Burgos anotase el único tanto del partido con una gran combinación entre Fer Niño, que robó el balón, cedió a Sancris y éste asistió a Curro que batió a Magunagoitia con un disparo cruzado,.
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