El Objetivo La Sexta - SALVADOS LA SEXTA - La noche encendida - España mira a EE UU y Asia para salvar el descenso de los mercados maduros,. / La hora de los Fósforos - La Cope - CARLOS HERRERA - Las aerolíneas 'low cost' y Ryanair mantienen su pujanza ,. / RADIO - TELEVISION - EL TRANVÍA DEL TIEMPO - EL BOTIJO - Alonso correrá las 500 Millas de Indianápolis con Andretti,.

 TITULO: El Objetivo La Sexta - SALVADOS LA SEXTA - La noche encendida - España mira a EE UU y Asia para salvar el descenso de los mercados maduros ,.


   La noche encendida,.
 
  'La noche encendida' no será solo un programa de charlas, espectáculo, música, comedia, sorpresas e invitados, presentado por Pedro Ruiz, por La 2,foto,. etc.

España mira a EE UU y Asia para salvar el descenso de los mercados maduros,.

foto / Avión de Thomas Cook en Las Palmas.

Pese al nuevo récord de llegadas de turistas en 2019, el viajero de largo radio compensó las temidas caídas de Francia, Alemania y Reino Unido,.

El año pasado se cerró con 83,7 millones de turistas internacionales que vinieron a España, un 1,2% más que en 2018 para sumar su séptimo récord anual consecutivo, según el último avance. Aunque al sector, más que la afluencia masiva, le interesa el gasto que realizan estos visitantes extranjeros, cuyo volumen subió otro 2,9% –dos veces y media más que las llegadas– hasta los 92.337 millones de euros, lo que permitió mantener su superávit en la balanza por cuenta corriente (ingresos y pagos al exterior) ante el descenso de las exportaciones.
Pero esos nuevos máximos estadísticos no esconden una realidad preocupante de la que ya venían alertando voces autorizadas. La recuperación de destinos mediterráneos competidores –sobre todo Egipto, Turquía y Grecia–, unido a los problemas de las economías alemana, británica y francesa –los tres principales mercados emisores de viajeros de ocio hacia España– apuntan que el sector tendrá que reinventarse. No abandonar el tradicional y exitoso 'sol y playa', pero potenciar más otras alternativas donde el factor precio no resulte tan decisivo.
Ya empezó a hacerlo hace unos años empujado por la fuerte crisis económica –España sufrió dos recesiones entre 2008 y 2013– y ahora se empiezan a ver algunos efectos positivos, con incrementos importantes en la demanda de viajeros de largo radio, sobre todo de Norteamérica, Asia y Oriente Próximo, que por ahora compensan la caída –tan temida como esperada– de los mercados europeos más maduros. En concreto, la afluencia de británicos en 2019 bajó más de dos puntos (-2,2% hasta noviembre conforme a las últimas cifras publicadas por el INE), la de alemanes casi dos (-1,8%) y la de franceses un 1,3%, lo que en volumen de personas significa 710.350 visitantes menos entre los tres a falta de computar datos de diciembre.
No fueron los únicos mercados emisores tradicionales que perdieron fuelle para España. Los turistas de Países Bajos descendieron un 4,4% y los de países nórdicos otro 4,5%, esto es, casi otros 389.000 visitantes foráneos perdidos respecto al ejercicio anterior. Por regiones, la peor parte de esos 1,1 millones de viajeros que cambiaron de destino de vacaciones se la llevó Canarias, con un descenso de más de 400.000, solo explicado en parte por la quiebra del gigantesco turoperador Thomas Cook que quebró el 23 de septiembre.
Sin embargo, para la ministra del ramo, Reyes Maroto, las grandes cifras aún «demuestran la fortaleza del modelo turístico español» pese a incertidumbres como la crisis referida de Thomas Cook, los disturbios en Cataluña en octubre tras la sentencia del 'procés' o la incertidumbre sobre algunas bases de Ryanair. De hecho, según ella, «se puede seguir creciendo», aunque admite que ha de hacerse «mejor» en referencia a las iniciativas en marcha para desestacionalizar el flujo de llegadas de visitantes internacionales, todavía excesivamente centradas en primavera y verano, y diversificar los productos turísticos nacionales.
Desde las empresas del sector, el 'lobby' Exceltur –por boca de su vicepresidente ejecutivo, José Luis Zoreda– habla de «enfriamiento» del ritmo de crecimiento del PIB turístico, que terminó 2019 con una tasa del 1,5% –por tercer año consecutivo inferior al propio aumento de la actividad económica del país– y repetirá dato este año, según sus previsiones. Aún así, de nuevo las grandes cifras avalan que se está en niveles récord: 153.000 millones de euros de actividad el último ejercicio, con incrementos superiores al 3% en ventas y resultados de las compañías.
El problema es como mantenerse en los próximos años o, al menos, no bajar escalones de forma acusada dado que precisamente los peores datos turísticos de 2019 se dieron en las zonas de sol y playa: en Canarias, por ejemplo, el mercado cayó un 7%. La alternativa son los viajeros de largo radio, con mayor capacidad de gasto que los europeos.

Avance de dos dígitos

De la docena de países ajenos a la UE cuyos ciudadanos gastan más dinero en sus estancias en España –y que en volumen sumaban 7,4 millones de turistas hasta septiembre– destacan EE UU (cuya afluencia subió un 13% en todo el año pasado, con 410.500 visitantes más), Rusia, México (24,7% más hasta septiembre), China (13,6% más), India, Corea (43,4% más), Japón (25,5% más), Emiratos Árabes Unidos (24,7% más) y Arabia Saudita(28,9% más).
Son datos del instituto especializado The Shopping & Quality Tourism, que destaca que ese avance compensó el leve crecimiento general del 1,2% en las llegadas –de un total de 34 grandes mercados turísticos, el español ocupó el año pasado la posición 26 entre 34 como uno de los países con menor incremento– frente al 4% de promedio mundial. Contrasta claramente con un alza anual media del 13,1% en la afluencia de turistas de largo radio a España. Y las arcas del sector –que aportó el 12,3% del PIB en 2018, solo comparable a la construcción– lo acusan de forma positiva: el gasto medio de un visitante chino es de 2.428 euros por estancia, 2.245 si es mexicano y 2.213 el de un emiratí, mientras que un inglés o un alemán apenas pasan de los 1.000 euros.

17.000 plazas menos de pisos turísticos

Mientras Competencia (CNMC) y los ayuntamientos mantienen en los tribunales su pugna por la regulación de los pisos turísticos, por vez primera en una década su oferta de plazas ha caído. En concreto, 17.000 en un solo año, esto es, un 4% en 2019. Son datos de la alianza Exceltur, que sitúa como principal causa «la ·multiplicación de normativas a escala autonómica y local para regular este fenómeno». Con ello la proporción entre este tipo de viviendas y la oferta hotelera en los 22 principales destinos urbanos españoles «se ha estabilizado en niveles parejos»: 413.033 turísticas frente a 415.404 habitaciones.

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Las aerolíneas 'low cost' y Ryanair mantienen su pujanza,.

La fórmula de los vuelos a bajo coste captó más de 50 millones de viajeros en 2019,.

Ocho de cada diez turistas internacionales que vino a España el año pasado lo hicieron en avión: 65,19 millones hasta noviembre (últimos datos del INE), un 2% más que en 2018, igual proporción en que descendieron las llegadas por carretera –en los cruceros la bajada rozó el 6%, mientras en el tren crecieron un 4%–. Y más de la mitad de ese tráfico (el 56,8%) fue copado por aerolíneas de bajo coste. El modelo aéreo 'low cost' ha vuelto a imponerse a las compañías tradicionales –empezó su auge en 2011–, pese a que hasta julio perdía fuelle e incluso se hablaba de estancamiento.
En 2019 la fórmula 'low cost' captó 50,2 millones de los viajeros llegados a España por vía aeroportuaria, frente a los 38,18 millones de las aerolíneas tradicionales. Estas, con Iberia a la cabeza, no consiguieron elevar sus cifras del año anterior (-0,2% de pasajeros) frente a la mejora sensible de sus competidores de precios baratos (6,6% más).
La compañía irlandesa Ryanair se reforzó como líder en España, como presumiblemente hizo en Europa según las estimaciones provisionales, con 43,8 millones de usuarios, un 6,7% más que en 2018 y una cuota de mercado cercana al 16%. Y ello pese a las huelgas provocadas por su decisión de cerrar bases en España; lo hizo en enero en Canarias y no descarta repetir la medida en otros regiones durante 2020.
La segunda posición fue para otra aerolínea 'low cost', Vueling (29 millones, 7,9% más), del grupo IAG. Es el mismo de Iberia (28,5 millones, 8% más), tercera junto a su firma de bajo coste (Iberia Express). Como cuarta se situó otra compañía de este sector, Easyjet (17,86 millones, 6,8% más), delante de Lufthansa (13,97 millones) y Air Europa (13).

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Alonso correrá las 500 Millas de Indianápolis con Andretti,.

Según puede confirmar AS el anuncio es inminente y se hará oficial esta semana. El asturiano volverá a pilotar un motor Honda con todas las opciones de ganar.

Volverá a intentarlo y lo hará con las armas más poderosas. As puede confirmar que tal yc como adelantamos Fernando Alonso disputará las 500 Millas de Indianápolis y lo hará con Andretti y motor Honda, negociaciones que también contamos en este medio. El asturiano lo hará con el dorsal 29 como en 2017 cuando estuvo a punto de ganar la prueba y tuvo que abandonar finalmente por un problema en su propulsor. El piloto astur compartirá equipo con Rossi, Hunter Reay, Herta y Marco Andretti en su objetivo de conseguir la Triple Corona y convertirse en el mejor piloto de la actualidad, en el más completo de la era moderna.
Recordemos que Alonso ya ganó en dos ocasiones el GP de Mónaco y con dos coches diferentes, en 2006 con el Renault con el que fue campeón del mundo y en 2007 con el McLaren en una carrera en la que dominó a Lewis Hamilton. Y que también ha conseguido imponerse en las dos últimas ediciones de manera consecutiva de las 24 Horas de Le Mans, además de proclamarse campeón del mundo de Resistencia con Toyota y junto a sus compañeros Nakajima y Buemi.
En Indianápolis el genio astur llegó ser líder varias vueltas en su debut en 2017 y no luchó finalmente por la victoria por un fallo en el motor Honda, mientras que la pasada temporada con un McLaren que no estaba terminado no pudo clasificarse para la carrera. Ahora retorna con un de los mejores equipos y con motor Honda, mientras que McLaren lo hará con Chevrolet, parece claro que los problemas de los japoneses no eran con el español y que nunca estuvo vetado para volver a llevar su mecánica. Alonso tiene cero problemas con Honda y los nipones le siguen considerando un piloto espectacular.
Ahora se abre una nueva etapa en la carrera del asturiano, otra vez a por la Triple Corona de Graham Hill y con un equipo puntero, digamos que tiene… mas posibilidades.