TITULO: Trastos y tesoros - CANAL EXTREMADURA - El secreto mejor guardado de Seat,.
El secreto mejor guardado de Seat,.
A escasos 20 minutos del centro de Barcelona se encuentra un enigmático emplazamiento conocido como A122. En él se custodian algunos de los tesoros más emblemáticos de la automoción nacional,.
foto / El lugar, cuya nomenclatura aparece discretamente visible junto a la entrada de una inmensa nave de color blanco, alberga entres sus muros uno de los mayores fondos automovilísticos de Europa, y posiblemente a nivel mundial.
Pocos son los que pueden acceder a su interior. Solo bajo solicitud y tras recibir la aprobación con día y hora, se puede entrar al que sería el paraíso de cualquier aficionado a los coches clásicos, aunque tampoco dejaría indiferente a los menos iniciados en el tema.
Una vez atravesado el umbral de la puerta, ante el visitante aparece el contenido del denominado Centro de Recuperación Histórica de SEAT. Un mundo sobre ruedas compuesto por vehículos perfectamente catalogados y alineados por épocas y tipos, donde tienen cabida aquellos que formaron parte del desarrollo de la automoción en España a principios de los años 50, pasando por deportivos que hicieron historia a manos de los grandes pilotos de las décadas posteriores, hasta llegar a los denominados concept-cars, obras de arte del diseño que en algunos casos fueron la base de conocidos modelos comercializados años después.
Los orígenes de la colección
El inicio de esta colección única (ningún otro fabricante automovilístico tiene algo similar en España) se desarrolló en tres fases. La primera se atribuye sin duda al tesón de Elvira Veloso, responsable del Parque de Prensa de SEAT durante varios años. Elvira fue guardando pacientemente los coches históricos que se iban acumulando y olvidando en distintos lugares de la fábrica.
El año 1998 dará paso a la segunda etapa, promovida por el presidente de la marca en aquél momento, Pierre-Alain de Smedt, persona de gran interés por los vehículos históricos, que fomentó la conservación del patrimonio histórico. En aquellos años también contribuyó a la recuperación de muchos de la colección un grupo de personas formado por prejubilados de la fábrica, que ayudaron a su primera conservación e incluso a la adquisición de algunos ejemplares fuera de SEAT.
La tercera fase se inició hace aproximadamente ocho años. En esta etapa se comenzó a restaurar y recuperar a los automóviles de manera exhaustiva para utilizarlos incluso en acciones dinámicas. También se puso en marcha la digitalización de todo el archivo gráfico y técnico que se ha ido recuperando casi en su totalidad, y cuyo valor a nivel histórico y de consulta es incalculable.
La tercera etapa
El arranque de este tercer periodo se realiza con la presencia de Isidre López, responsable del Centro de Recuperación Histórica y que en la actualidad se ha convertido, en cierto modo, en el 'guardián' de la memoria de SEAT. Vinculado desde hace más de 25 años a la marca, su relación con el mundo del motor ha estado estrechamente ligada a la competición, desarrollo de prototipos y a la preservación de vehículos históricos. 'Para un aficionado, es algo increíble poder trabajar aquí', afirma Isidre durante la visita en la que él mismo hace las labores de guía explicativo.
La nave es un espacio en continua actividad. Sus vehículos participan en presentaciones, eventos, pruebas deportivas, etc. Para ello, se dispone de un equipo de seis personas, entre mecánicos, logística y administración. En todo ello, una parte fundamental se encuentra en el archivo, donde las consultas son permanentes para poder completar los trabajos de mantenimiento y restauración de manera absolutamente original.
Según explica Isidre López, 'los recambios para estos coches tan especiales y únicos se encuentran de manera fácil si su producción fue más extensa, o porque el mercado paralelo ha invertido más en recuperarlos. Sin embargo, otros son francamente complicados Pero en general se pueden encontrar de forma asequible'.
Para Isidre es muy difícil destacar un único vehículo de la colección. 'Quizás el 1400 apodado 'visitas', modelo que se fabricó exclusivamente para la inauguración de la factoría destinado a transportar a altas personalidades (ministros, empresarios…) durante sus recorridos internos por las instalaciones', explica. 'Aunque también', matiza Isidre, 'quisiera subrayar el Toledo Marathón de 1992, automóvil que se diseñó para disputar el rally Paris-Dakar, y en el que participé en su desarrollo de manera muy activa'.
En orden de marcha
En la actualidad, en la nave A122 se pueden ver alrededor de 170 vehículos que se encuentran, en un 90%, en perfecto orden de marcha. De todos ellos, tan sólo se encuentran matriculados 15 automóviles, que son los destinados a acciones dinámicas, fundamentalmente exhibiciones y pruebas deportivas (rallyes). Todos ellos permanecen protegidos por plásticos especiales que los cubren en su totalidad, que se retiran antes de realizarse una vista programada. Tras ella, todos se vuelven a proteger con plásticos nuevos.
Pero fuera de este espacio de exhibición y preservación (hay una zona especialmente habilitada donde los automóviles son reparados) existen dos ubicaciones más dentro de la Zona Franca donde se encuentran depositados otros 120 vehículos que han sido recuperados (y por lo tanto salvados del desguace) a la espera de pasar a las distintas fases de restauración.
Y es que la incorporación de un nuevo automóvil a la colección responde a dos criterios. Uno de estrategia de comunicación, como puede ser el aniversario del lanzamiento de un modelo. En 2017 se celebró el 60 aniversario de la presentación del mítico 600, y para ello se buscaron las variantes que faltaban para completar todas las series producidas. El segundo baremo es la antigüedad de los automóviles o su exclusividad. Un claro ejemplo es el del Panda convertido en tan sólo 15 días en 'papamóvil', y que rodó durante la visita que Juan Pablo II realizó a España en 1982. El Pontífice tenía que acceder al césped de los estadios del FC Barcelona y del Real Madrid, pero ningún otro vehículo podía entrar por los accesos a los terreno de juego, salvo… un Panda.
En la actualidad, SEAT está incorporando a la colección uno de cada nuevo modelo que lanza al mercado, preservando el primer vehículo fabricado de cada serie, con el 1 en su número de bastidor.
El futuro museo y el legado
Existe un proyecto de museo cuyo primer esbozo se podía visitar virtualmente hace unos meses, dado que la nave A122 no está concebida para tal fin. Lo explica Isidre Lopez: 'La nave no está concebida como museo. Es un centro de recuperación histórica, pero no se puede denominar como tal ya que no cumple las normativas que la podrían definir como espacio de exhibición pública. Una nave es muy difícil de adaptar como museo. Evidentemente conservamos y mantenemos el patrimonio que se seguirá completando poco a poco. Todo ello formará parte de esa futura colección visitable que será una realidad en un tiempo aún no definido'.
'Por el momento', reflexiona Isidre, 'hay que tener en cuenta que prácticamente acabamos de empezar. Mi ilusión es continuar con esta labor hasta que me retire, pero pase lo que pase, esto es un legado que vamos a dejar para las siguientes generaciones. Y que dure el máximo posible'.
TITULO: Domingo
-21 , 28 - Mayo , LA SEXTA TV - Ambulancias, en el corazón de la ciudad
- Portugal pretende prohibir las máquinas de tabaco en gasolineras y bares a partir de 2026,.
El domingo -21 , 28 - Mayo , a las 21:30 por La Sexta, foto,.
Portugal pretende prohibir las máquinas de tabaco en gasolineras y bares a partir de 2026,.
El Gobierno reforma la ley para impedir el consumo de cigarrillos en terrazas cubiertas y numerosos espacios al aire libre desde el próximo otoño,.
Portugal prohibirá fumar al aire libre cerca de escuelas, hospitales y otros lugares públicos. También quedará prohibido el tabaco calentado con aromas
Portugal va a endurecer la ley antitabaco con la prohibición de fumar en los alrededores de los colegios y en las terrazas cubiertas y con mayores restricciones a los puntos de venta y al tabaco calentado, con el objetivo de tener una generación "libre de humos" de aquí a 2040.
La propuesta de la nueva ley antitabaco, aprobada hoy en consejo de ministros, "no es una medida contra los fumadores o contra los operadores, es desfavorable al tabaco y apuesta por el camino de la salud", aseguró en rueda de prensa el ministro luso de Sanidad, Manuel Pizarro.
"Es una oportunidad que no podemos ni debemos perder", dijo Pizarro, quien explicó que "hoy hay nuevos patrones de consumo, sobre todo en los más jóvenes, por lo que hay que disminuir los ambientes facilitadores de adquisición y utilización del tabaco, principalmente en los nuevos productos".
La norma prevé que, a partir de octubre de este año, prácticamente no sea posible fumar en lugares cerrados.
La excepción serán los restaurantes, bares y otros establecimientos que se acogieron a la legislación que entró en vigor en enero y establecieron espacios específicos para fumadores, que los podrán mantener hasta 2030.
Quedarán fuera los aeropuertos, estaciones y similares donde sea imposible salir a fumar a otro lugar.
La prohibición de humos se extenderá a las terrazas que tengan algún tipo de cobertura, aunque no sea completa, así como a la puerta o junto a la ventana de restaurantes, bares y cafés.
Tampoco se permitirá fumar al aire libre en el perímetro de escuelas, hospitales, recintos deportivos, estaciones de transporte y otros edificios.
Además, se impondrán restricciones a la venta de tabaco a partir de 2025, ya que no se podrá comercializar en espacios donde esté prohibido fumar, como restaurantes, salas de espectáculos y gasolineras.
Las máquinas de venta automática tendrán que situarse al menos a 300 metros de un centro de enseñanza.
En la práctica, la venta de tabaco estará restringida principalmente a estancos o tiendas similares y aeropuertos.
La nueva ley también establece restricciones al tabaco calentado, como resultado de una directiva europea.
A partir de octubre se prohíbe la venta de este tipo de productos que tengan aromas en sus componentes y los envases tendrán que llevar advertencias sanitarias con texto y fotografía, como el tabaco convencional.
De acuerdo a la última Encuesta Nacional de Salud, difundida en 2019, el 17 % de la población portuguesa a partir de los 15 años es fumadora, siendo el 14,2 % fumadora diaria.
Se estima que en 2019 hubo cerca de 13.500 muertes en Portugal que se pueden atribuir al tabaco, según datos facilitados por el Ejecutivo luso.
La propuesta de ley aprobada por el Gobierno deberá ser sometida a trámite en el Parlamento, donde los socialistas tienen mayoría absoluta.
TITULO: LA AVENTURA DEL SABER TVE - Un 28 - M contra el clima,.
Un 28 -M contra el clima,.
Esto no es un problema técnico’. Una reflexión sobre los retos de la cumbre del clima,.
Ante la inminente Cop27, la cumbre del clima que se celebra a partir del 6 de noviembre en Egipto, Marta Peirano, autora de ‘Contra el futuro’, reflexiona sobre el verdadero reto: la crisis climática no es un problema técnico que se pueda resolver cambiando de combustible sin cambiar de sociedad.
foto / Lo dice hasta el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (IPCC). En la tercera entrega de su último informe, dedicado a las estrategias de mitigación, el IPCC asegura que tenemos la información necesaria, el dinero suficiente y las tecnologías adecuadas para reducir con éxito el uso global de carbón, petróleo y gas un 95%, 60% y 45%, respectivamente, antes de 2050. Es la red para mantener el planeta dentro del círculo de la supervivencia que acordamos,.
TITULO:
CAFE GIJON - MANZANAS VERDES - Baloncesto - Real Madrid: Histórico Chus Mateo ,.
CAFE GIJON,.
Café Gijón - foto,.
El Café Gijón (denominado también Gran Café de Gijón) es un café de importancia cultural situado en el bulevar principal del madrileño Paseo de Recoletos n.º 21. El café está frente a una estación de ferrocarril del mismo nombre (Recoletos) y a la Biblioteca Nacional de España (BNE). La terraza de enfrente se encuentra en el pasillo central del Paseo.MANZANAS
VERDES - Baloncesto - Real Madrid: Histórico Chus Mateo
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MANZANAS VERDES - Baloncesto - Real Madrid: Histórico Chus Mateo ,. fotos,.
Baloncesto - Real Madrid: Histórico Chus Mateo,.
El entrenador del Real Madrid dijo que “la fe y el orgullo” llevaron a su equipo a ganar al Partizán de Obradovic, pero también tuvo él algo que ver en ello,.
Chus Mateo,.
Hay que tener algo más que suerte, no solo basta con un gran equipo para ganarle a Zeljko Obradovic una eliminatoria de playoff de la Euroliga. No es solo cuestión de contar con los viejos rockeros —Chacho, Rudy, Llull— para, con 18 puntos de desventaja en el último partido de la serie, llevarse el encuentro, la eliminatoria y plantarse en la Final Four. Hace falta tener un líder en el banquillo,.
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