BLOC CULTURAL,

BLOC CULTURAL,

viernes, 31 de agosto de 2018

El expreso de los Balcanes,./ Kyushu, el Japón ancestral,./ Entró en pánico después de que sus dos perros le arrojasen una serpiente,.

El expreso de los Balcanes TITULO: El expreso de los Balcanes,.

Viaje de descubrimiento a través de cinco países de los Balcanes, llenos paisajes misteriosos, naturaleza virgen y antiguas tradiciones que se instalan en el centro de Europa. Las etapas son Eslovenia, Croacia, Montenegro, Macedonia y Serbia. / foto,.



Kyushu, el Japón ancestralTITULO:Kyushu, el Japón ancestral,.

 Espacio que viaja a Kyushu, el Japón ancestral dividido con la modernidad, tierra de un pueblo con costumbres que desean proteger y preservar. El programa muestra cómo los maestros quieren preservar sus conocimientos, pero tienen problemas para legarlos a los suyos. / foto.

  

TITULO:Entró en pánico después de que sus dos perros le arrojasen una serpiente,.

Resultat d'imatges de entro en panico despues de que sus dos perros le arrojasen una serpienteActualidad La mujer, visiblemente nerviosa, detuvo la grabación, fotos.

Entró en pánico después de que sus dos perros le arrojasen una serpiente,.

Resultat d'imatges de entro en panico despues de que sus dos perros le arrojasen una serpienteUna mujer de Tennessee sufrió un susto tremendo y entró en pánico cuando, tras encontrar una serpiente en su propia casa, sus dos perros trataron de matar al animal y terminaron lanzándolo hacia su dueña.
"Basta George", gritaba la mujer a su mascota, con el fin de que éste se alejase de él y no resultase herido. De poco sirvió.
Aunque no sabemos cómo terminó la historia porque, tras el nerviosismo de la escena, dejó de grabar mientras se puede ver en las imágenes como salió corriendo por el jardín...

El tren más famoso del mundo,. / El bosque protector,./ Diario de un nómada: Operación Plaza Roja,./ Ciudades españolas patrimonio de la humanidad,.

TITULO: El tren más famoso del mundo,.

 El tren más famoso del mundo
El Venecia-Simplon Orient Express es considerado como el tren más lujoso y romántico del mundo. Utilizado por los nazis durante la IIª Guerra Mundial, el tren fue abandonado. Restaurado a su antigua gloria en 1982, hoy en día proporciona un servicio de cinco estrellas. / foto,.

El bosque protector
TITULO:El bosque protector,.

 Los bosques han tenido un papel fundamental en el desarrollo de la historia natural, social y económica de España, desde los tiempos más remotos hasta la actualidad. Esta serie documental quiere concienciar a la opinión pública de la importancia de estos ecosistemas. / foto.

Diario de un nómada: Operación Plaza Roja
TITULO: Diario de un nómada: Operación Plaza Roja,.

 En esta sexta temporada, Miquel Silvestre recorrerá los restos del imperio de la revolución soviética y seguirá las huellas de los exploradores españoles olvidados en Europa y Asia Central. / foto.

TITULO: Ciudades españolas patrimonio de la humanidad,.
Ciudades españolas patrimonio de la humanidad
España cuenta con 15 ciudades consideradas patrimonio de la humanidad. Este espacio visita todas y cada una de estas localidades, dando protagonismo a sus habitantes, para mostrar la riqueza cultural e histórica que las ha hecho merecedoras de esta distinción. / foto.

El nuevo concursante de 'Pasapalabra' sorprende a los espectadores,./ La evolución del mal,./ Los olvidados de la Línea Maginot,.

TITULO: El nuevo concursante de 'Pasapalabra' sorprende a los espectadores,.

El nuevo concursante de 'Pasapalabra' sorprende a los espectadores / foto.

Ander se pone a la altura de Fran, el último favorito del programa,.
El nuevo concursante sorprende a los espectadores Telecinco Pasapalabra' contaba con un nuevo concursante este jueves que ha dejado al público boquiabierto. Después de haberse enfrentado a Natalia en la silla azul, Ander medía sus habilidades con Fran, el último favorito del programa.
Los dos concursantes han protagonizado un 'Rosco' de lo más igualado, con 22 aciertos cada uno y el novato ha sido aplaudido por todos después de hacer sudar al veterano.


Ander y Fran volverán a verse las caras en el programa de Telecinco, que ya acumula 954.000 euros de bote.

TITULO: La evolución del mal,.

La evolución del mal Un viaje dentro de las mentes de gobernantes despiadados, crueles y corruptos, cuyos mandatos han sido caracterizados por la inflicción de dolor y algunas de las atrocidades más inimaginables que ha vivido la humanidad. / foto.



 TITULO:Los olvidados de la Línea Maginot,.

Los olvidados de la Línea Maginot La Línea Maginot fue una obra colosal que el ministro de Defensa francés mandó construir tras la Primera Guerra Mundial para defenderse de una probable invasión alemana. Este documental relata las penurias de los exiliados españoles que participaron en su construcción. / foto.

Santiago Segura y Melody se convierten esta semana en concursantes de 'Crush',./ Amigas y conocidas - Berta Collado presenta a las amigas que le acompañaran este verano,.

TITULO: Santiago Segura y Melody se convierten esta semana en concursantes de 'Crush',.

Resultat d'imatges de 'Crush' viernes 31 agosto
  • El actor y cineasta y la cantante formarán equipo con un grupo de madrileños y otro barcelonés
  • Viernes 31 de agosto, a partir de las 23:45 horas en La 1, foto.

  • Crush' tendrá como invitados esta semana a Santiago Segura Melody, que formarán equipo con un grupo madrileño y otro barcelonés. Ambos equipos tendrán que poner a prueba sus conocimientos y la estrategia necesaria para hacerse con el suculento bote.
    El equipo de Madrid estará formado por un profesor de baile y sus alumnos, y el equipo barcelonés estará compuesto por un grupo de amigos y compañeros de trabajo. Santiago y Melody pasarán a formar parte de cada uno de los equipos como un miembro más. En esta ocasión, Santiago se sumará al equipo de madrileño, mientras Melody participará con el conjunto barcelonés.
    En este divertido gameshow, conducido por Juanma López Iturriaga, los concursantes podrán a prueba sus conocimientos y también su estrategia para evitar ser “víctimas” de las cajas fuertes tamaño XXXL. Aunque en 'Crush' existe la posibilidad de regresar del “limbo”, el lugar donde acaban los concursantes que han perdido la batalla con las cajas, gracias al comodín de la reanimación. Si no consiguieran regresar, siempre podrán ver cómo continúa la competición y animar al resto de miembros de su equipo.

    TITULO:  Amigas y conocidas - Berta Collado presenta a las amigas que le acompañaran este verano,.

    Resultat d'imatges de Amigas y conocidas - Berta Collado presenta a las amigas que le acompañaran este verano, Inés Ballester y sus amigas se despiden, diciendo hola a sus vacaciones. La presentadora y sus amigas ceden sus sillas a las amigas que estarán  acompañando a Berta Collado este verano en Amigas y Conocidas. ( foto ),

Están locos estos romanos,.

TITULO:Están locos estos romanos,.

Texto Classic Motorcycles  Alumni Chapter Fotografía Archivo CMAC
Todos los caminos llevan a Roma y cualquier medio sirve de transporte. A pie, a caballo, en cuádriga o en carreta. En bicicleta, coche, barco y tren. También en avión. Y por supuesto en moto.

“Sono pazzi questi romani” (SPQR). “Están locos estos romanos”, decía el bonachón Obélix en sus aventuras por el viejo Imperio.
Resultat d'imatges de estos romanos están locosAlgo de esa locura se trasmite a los que visitan Roma, ciudad eterna y caótica. En ocasiones, además, se vuelve de la capital italiana con la locura inoculada. Eso ocurrió con un grupo de graduados cuando decidió hacer el Camino de Santiago en moto… desde Roma.
Como otras muchas conspiraciones universitarias, todo comenzó en Faustino, refugio de idealistas y escenario de amores. Por ejemplo, el amor a las dos ruedas y el asfalto. “¿Por qué no vamos a Roma en moto?”, interrogó un viejo ex-residente de Belagua, colegio mayor y sin embargo amigo. “¿Roma? ¿A qué?”. “A hacer el Camino de Santiago. Nunca lo hemos hecho desde allí”. Las caras de sorpresa pronto se convirtieron en ideas absurdas y estas en planes fantásticos. Sé realista, vive lo imposible.
Entonces surgieron las diferencias. Unos querían ir por la Costa (Azul) y otros por los Alpes (verdes). Unos apostaban por dormir en saco, otros con sábanas. Unos y otros, en fin, querían llegar a Roma, aunque fuese en barco. ¿En barco? “Sí, hombre”. “Salimos de Barcelona y desembarcamos en Civitavecchia, vamos a San Pedro y volvemos en moto”.
Los 2.400 kilómetros que separan El Vaticano de Pamplona resultaron escasos. Así que al final decidieron ir a Roma en moto para tomar la salida. Pura bilbainada aunque ninguno fuese de Bilbao.
Tras muchos preparativos (alforjas, ruedas nuevas, tiendas de campaña, latas de atún y buen humor) todo comenzó el sábado 3 de agosto. Poco a poco fueron llegando con sus monturas listas pero, la verdad, aquello parecía el ejército de Pancho Villa. Las cilindradas iban de los 300 a los 1.200 cc. Las edades de los moteros de los treinta y muchos a los cincuenta y pocos. Comenzaba una aventura que terminaría nueve días más tarde.
1ª etapa. Pamplona-Andorra-Narbona 
755 kilómetros
La primera etapa demostró que el himno de la expedición era premonitorio: “E’ un mondo difficile / E vita intensa / Felicita’ a momenti / E futuro incerto”. Así cantaba Tonino Carotone su éxito (y eso que Tonino es de Barañáin) y así se oyó muchas veces durante aquellas etapas de sol a sol.
El caos circulatorio fue evidente desde el primer momento: siete samuráis son demasiados incluso para Kurosawa. En Sabiñánigo se perdieron varias unidades, felizmente recuperadas en Boltaña, punto final de la escolta de moteros que no iban a Roma y que despidieron a sus amigos con lágrimas en los ojos.
El primer “momentico” del viaje se vivió con la entrada en Andorra. El asfalto ardía, pero no impidió que algunos hicieran compras y otros buscaran un café, desesperados, misión imposible hasta llegar a la cumbre de Envalira (2.409 metros). El descenso a Francia fue raudo y un poco… digamos… intenso, mitigado en gran parte por la belleza de la carretera a Merens.
Con más desconcierto que orden se llegó a Narbona de noche. Unos durmieron, como habían amenazado, en tienda de campaña y otros, menos románticos, en un Formula1 de un polígono industrial (es decir, en un hotel de la cadena F1).
2ª etapa. Narbona-Mónaco-Génova. 
620 kilómetros
La Costa Azul será muy bonita, que lo es, pero tiene unos atascos que no se los salta un gitano. Además, empezó a apretar el calor y el grupo (¿eran o no eran un grupo?) se perdió en la primera rotonda. Las motos de menor cilindrada hacían la vida por su cuenta y se detenían en los puestos de fruta, heladerías, cafés y otros establecimientos que solazan el alma. De las gasolineras francesas menor no hablar. Son escasas, automáticas y algunas están en venta.
Inesperadamente, el equipo se reencontró en la frontera franco-italiana, justo antes de Ventimiglia. Pero fue una ilusión porque en pocos kilómetros los bandidos de Pancho Villa hicieron honor a su nombre. Triturados pero contentos llegaron a Génova, donde brindaron por algunos genoveses ilustres. Entre otros, Colón, Garibaldi y Alberto Gilardino, que como todo el mundo sabe es un delantero del Genoa.
3ª etapa. Génova-Pisa-Roma. 
531 kilómetros
El trasero humano es resistent y cualquier motero puede confirmarlo. El tercer día de ruta desaparecen los dolores y una sensación de paz y bienestar interior se adueña de los pilotos.  Otra cosa es el infierno mediterráneo. Horroroso es poco, más aún si circulas en medio de la peor ola de calor del verano transalpino. Agosto de plomo con fuego del cielo, apenas aliviado por la sombra en la visita a Pisa, con su baptisterio y su torre-campanario. Inclinada pero menos.
Esta jornada sirvió para estrechar lazos con el Vespa Club Massa, uno de los más famosos de Italia. Y si hablamos de españoles e italianos todo hermanamiento se rubrica con una comida. El recibimiento a los vespistas estuvo encabezado por el capo Massimo Petracci y excedió la mera cortesía. Hasta el extremo que la visita se alargó cuatro horas.
La siguiente parada fue en el Museo Piaggio, en Pontedera. Allí se conserva la mejor colección de vespas del mundo, incluida “Dulcinea”, una 150 que dio la vuelta al mundo en 1962 con dos albaceteños como pilotos y decoración de Salvador Dalí.
Dirección sur y dejando los Apeninos a la izquierda les esperaba Roma.
4ª etapa. Roma-Roma.
El ecuador de la romería amaneció en Villa Fátima, residencia en Vía Aurelia de unas religiosas Oblatas, amables y hospitalarias tal y como pide el Camino de Santiago. Después de las peripecias por campings y pensiones, llegar a esta casa fue providencial, sensación confirmada por dos moteros muniqueses, ingenieros de BMW, que se unieron a la expedición.
Algunos aventureros no conocían Roma, por lo que el impacto fue notable. La primera visita, obligada, a San Pedro, punto de partida de la ruta jacobea que comenzaría en veinticuatro horas.
La siguiente parada fue en Villa Tevere, sede central del Opus Dei. En la Iglesia de Santa María de la Paz están los restos de San Josemaría y en una cripta anexa los de su sucesor, monseñor Álvaro del Portillo, que será beatificado en 2014.
 El día pasaba y había que caminar por la vieja Roma. Entre otros destinos Piazza Navona, la Fontana di Trevi, el Panteón y el Foro. Al anochecer, todos se encontraron de nuevo, incluso los espíritus libres que habían abandonado el grupo para visitar Florencia. Era el final del principio.
5ª etapa. Roma-San Marino-Módena. 
548 kilómetros
Tras un desayuno frugal comenzó la preparación de la primera etapa con rumbo norte. Algún previsor ya había revisado y limpiado su moto la noche anterior, así que el resto hizo los deberes por la mañana: aceite, neumáticos, batería del teléfono y GPS
La  reparación de una de las motos permitió a algunos conocer el famoso concesionario de Vespa-Moto Guzzi “Chè Roma”. Entre tanto, otros visitaban la iglesia del Gesù y callejeaban por el centro romano.
Pese a las buenas intenciones el grupo salió a horas distintas, de nuevo con mucho calor. Dos destinos marcaban la jornada, Asís y San Marino, ya que Bolonia se cayó del programa a favor de la siempre avinagrada Módena.
6ª etapa. Módena-Paso del Stelvio-Como. 
543 kilómetros
Por fin había llegado la primera de las dos etapas alpinas, momento cumbre para cualquier motero que se precie.
La salida de Módena fue brumosa, pero en Verona se olvidó todo. Breve descanso para visitar la ciudad, que estaba llena de romeos de medio mundo fotografiando a sus julietas. Trento pasó raudo mientras el lago de Garda se adivinaba a los lejos. La última parada antes de afrontar el famoso Stelvio fue en Merano: cielo gris y algunas vueltas hasta encontrar dónde comer y repostar.
No sin temor (y alguna deserción de última hora), los valientes se encaminaron a una de las cimas moteras más legendarias del mundo: el Paso del Stelvio. La temperatura era buena (32 ºC) y la carretera estaba bien asfaltada, pero el desnivel hasta la cumbre es de 2.200 metros en veinticuatro kilómetros.
Y si encima llueve a mares no es extraño que se sufra algún percance o que en el Stelvio solo hiciera 2ºC. El descenso se hizo sin problemas y el grupo llegó a Como según lo previsto. La siguiente jornada era la entrada en Suiza.
7ª etapa. Como-Chamonix-Albertville. 
431 kilómetros
Amaneció soleado en el lago Como. La ruta era la más esperada porque suponía cruzar los Alpes para entrar en Suiza. El maravilloso valle de Aosta les recibió con una mañana óptima para conducir. Sin embargo, el ascenso al Gran San Bernardo (2.473 metros) amenazaba lluvia, que pronto se convirtió en una espesa niebla. La carretera, construida en 1905, no permitía alegrías, de modo que llegar a la cumbre supuso un alivio, jaleado por unos moteros centroeuropeos que no daban crédito a que tres scooters estuvieran en aquellas alturas.
Tras el descenso a la suiza Martigny la comitiva circuló a los pies del Mont Blanc. La comida fue inolvidable, en especial para los inocentes que pagaron cincuenta euros por barba por un caldo y una hamburguesa (“La mejor del mundo”, aseguraron). Superado Chamonix, un grupo siguió hasta la olímpica Albertville y el otro prefirió pernoctar de camino.
8ª etapa. Albertville-Carcasona. 
548 kilómetros
Etapa de transición recorrida por autopista, donde el atasco fue monumental, y el arcén la única escapatoria. Por una vez, eso sí, se llegó a media tarde, lo que permitió visitar la Cité de Carcasona, magnífica fortaleza llena hoy de hoteles, tiendas y restaurantes. Ya de noche se unió un pequeño grupo de moteros procedente de Pamplona, que al día siguiente acompañarían a los agotados romeros.
9ª etapa. Carcasona-Pamplona. 
463 kilómetros
Última etapa. Enormes deseos de llegar a casa. Trayecto recorrido a gran velocidad por la carretera paralela a los Pirineos. La entrada en España se hizo por Roncesvalles, como todo Camino de Santiago reglamentario. Y la tarde del domingo 11 de agosto concluyó la primera parte del viaje, pendiente aún de llegar a la tumba de Santiago el Mayor. Sin duda el Apóstol protegió esta expedición de “locos”, que llegaron incólumes a Pamplona.

Muere en una explosión el líder separatista ucraniano Alexander Zajárchenko,./ Antonio Gaudí: atropellado por el vehículo más lento del mundo,.

TITULO: Muere en una explosión el líder separatista ucraniano Alexander Zajárchenko,.

- foto / Muere en una explosión el líder separatista ucraniano Alexander Zajárchenko,.

Resultat d'imatges de Alexandr ZajárchenkoLa cafetería "Separ", donde se produjo la explosión con bomba, se encuentra a pocos metros de su residencia,.

El líder de la autoproclamada república popular de Donetsk (RPD), Alexander Zajárchenko, murió hoy por una explosión en una cafetería en el centro de la región separatista ucraniana, informaron fuentes de seguridad de la RPD.
"El líder de la RPD, Alexandr Zajárchenko, ha fallecido como consecuencia de una explosión en el bar 'Separ", dijo la fuente, citada por medios rusos, que agregó que también ha resultado herido el ministro de Finanzas de la autoproclamada república.
La información fue confirmada por las autoridades de la república separatista en el este de Ucrania, que calificaron lo ocurrido de "acto terrorista".
Las fuerzas de seguridad de la RPD ya anunciaron la detención de "varias personas" en relación con el ataque contra Zajárchenko.
La cafetería "Separ", donde se produjo la explosión con bomba, se encuentra a pocos metros de la residencia de Zajárchenko, según informan los medios.

 TITULO: Antonio Gaudí: atropellado por el vehículo más lento del mundo,.

 El máximo representante del modernismo catalán, Antonio Gaudí, caminaba concentrado por la calle cuando fue embestido por un tranvía y luego confundido con un mendigo,.

  foto.
Resultat d'imatges de la muerte absurda de antonio gaudi: atropellado por el vehiculo mas lento del mundoPara saber lo que es una línea recta no hace falta sacarse la carrera de arquitectura, quien más quien menos comprende que es la distancia más corta entre dos puntos, y en nuestro día a día aplicamos esa simplicidad -por mor del ahorro de energía y tiempo- a todos nuestros procesos algorítmicos humanos: para movernos por la casa, para ir al trabajo, para huir de los acreedores. La línea recta, pues, es innegociable para actividades tan dependientes del orden y la solidez como la erección de edificios, y por eso las paredes son lisas y los ángulos se mantienen en unos escrupulosos 90 grados, a menos que te llames Gaudí, que entonces todo eso era un muermo. Cuando en plena obra a alguien le daba por sacar la plomada, lo habitual era que el utensilio, en vez de caer grácil con la ayuda de la atracción gravitatoria, de repente chocara contra una voluta, una gárgola, un remache o un rizo de la fachada. De este modo se entiende que Gaudí, en uno de los actos más sencillos que puede efectuar un hombre adulto, que es cruzar la calle sin menoscabo de su integridad física, fallara estrepitosamente. Lo de ir recto no era su estilo.
Aquel día, 7 de junio de 1926, Antonio Gaudí iba pensando en sus cosas. Sus cosas eran las doce torres de la Sagrada Familia, que ya tenía proyectadas, y los adornos de las fachadas que aún faltaban por construir. Sabía que se le acababa el tiempo, y que su iglesia de los pobres, que tenía que ser la otra catedral reverenciada de Barcelona, no estaba todo lo avanzada que a él le gustaría, pero aún contaba con margen. Tenía 73 años, empezaba a sentirse debilitado, pero una vez más tenía una misión que cumplir y de ahí pensaba sacar fuerzas. Los años del modernismo habían pasado de largo, la arquitectura en Barcelona entraba en una fase más sobria y funcional -una vanguardia moderada-, pero él todavía tenía que culminar su obra maestra. Una vez más, sin líneas rectas.
El problema de los sabios despistados, como lo estaba Gaudí en aquella tarde de primavera, es precisamente ése, que empiezan a evadirse y en un momento puede suceder algo desagradable. Se te va el santo al cielo y, de repente, se te ha quemado la comida que has metido en el horno, te cuelan un gol sin que lo huelas, no has encendido la cámara cuando los actores están improvisando una secuencia magistral o te olvidas una gasa dentro del cuerpo del paciente después de una intervención quirúrgica refinada. El despiste, por su naturaleza involuntaria, suele perdonarse aunque pueda tener alguna consecuencia fatal. Es también por un despiste por lo que te mueres: no calculas bien el paso y te caes por un barranco, o crees que el agua está mansa y no lo está, y te ahogas, etcétera. A Gaudí le sucedió por no mirar de izquierda a derecha, como nos enseñan desde pequeños cuando nos descubren esa alteración cromática de la calzada a la que llamamos paso de cebra.
A pesar de que la tecnología cada vez está más desarrollada para que no ocurra, todavía hay gente que muere atropellada por no torcer el cuello al estilo grada de Roland Garros antes de cruzar. Ahora tenemos semáforos con códigos de sonido, coches con sistemas inteligentes de detección de movimiento que frenan en seco, otra gente alrededor armada con sentido común -aunque luego les dé igual todo y ni se tomen la molestia de pegar un grito cuando alguien apuesta fuerte atravesando la calle en rojo, como un espontáneo se la juega delante del toro saltando al ruedo a pecho descubierto-, y aunque lo que no tenemos es paciencia, y nos puede el ansia por cruzar, al menos tenemos la educación para no hacer el burro. En la época de Gaudí todo esto no existía y, de todos modos, él contaba con otro elemento a favor: había más sitio para cruzar, menos coches y menos velocidad.
Porque, digámoslo claramente: ¿se puede ser más lento que un tranvía? Incluso hoy, que en Barcelona vuelve a haber tranvías -y son cómodos, iluminados y silenciosos-, es imposible perder el que está llegando a la parada porque con una carrera mínima, y no hace falta ser Jordi Alba para alcanzarlo en cinco segundos, te plantas en la puerta. Si en la famosa paradoja de Zenón la tortuga siempre es más rápida que Arquímedes cuando compiten en una carrera, y el hombre nunca alcanza al animal, con los tranvías de Barcelona pasa lo contrario, que aunque intentes avanzar con trote cochinero, siempre llegas. A menos que te llames Gaudí, que al ir a cruzar la Gran Vía, pensando en sus cosas, trazó una línea obtusa con paso distraído, y el tranvía, que iba a paso de caracol le golpeó en las costillas y en la sien. Y así cayó el gran arquitecto, por un leve golpe, como Neymar en las áreas rivales.
Gaudí no tuvo que haber muerto aquel día. El golpe no fue fatal para que falleciera al instante: sufrió una conmoción, heridas aparatosas, pero de haber sido llevado a una enfermería con cierta rapidez habría vuelto en sí y no habría perdido mucha sangre. Pero aquel día, el héroe nacional no llevaba el porte de un genio, sino el de un mendigo: sus ropas estaban raídas, su sombrero era el de un menestral, en vez de con botones, su chaqueta estaba cerrada con imperdibles, avanzándose al punk. Parecía un viejo famélico golpeado por el destino, y nadie se hizo cargo de aquel pobre diablo. Ni siquiera los taxis querían parar para llevarle a un hospital, por no manchar la tapicería con su sangre vil. Tres días después, el genio de la arquitectura fallecía y nadie entendía cómo pudo haber pasado, y pasó por lo de siempre, que es lo que decían Astrud en su canción: todo nos importa una mierda, y una persona tirada en la calle, antes que el corazón, lo que nos toca es un pie.