MAS VALE TARDE LA SEXTA - BICICLETA - La lotería - Cruz Roja - La loteria jueves - LA NOCHE ABIERTA - Ciclismo - La Vuelta suspira por Pogacar ,. / Hora Punta, el programa de TVE de Javier Cárdenas - La Guardia Civil interrogó a 19 maquinistas que pasaron el día del accidente por Adamuz y solo uno detectó un golpe ,.

 

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MAS VALE TARDE LA SEXTA - BICICLETA - La lotería - Cruz Roja - La loteria jueves - LA NOCHE ABIERTA -   Ciclismo -  La Vuelta suspira por Pogacar  , fotos ,.

 LA NOCHE ABIERTA ,.

 

Programa presentado por Pedro Ruiz, entrevistas por La 2 los martes a las 22:30, un gran espacio de música, foto , etc.

 

 La Vuelta suspira por Pogacar ,.

 

La ronda española quiere atar a la estrella del ciclismo a falta de otros grandes nombres que no estarán en la línea de salida de Mónaco,.

 

Tadej Pogacar a su paso por Montmartre en la última etapa del Tour, con la afición entregada en París.

 

 

Tan solo han pasado cuatro días desde que Tadej Pogačar se hizo con su quinto Tour de Francia y entró en el olimpo de los máximos ganadores de la ronda francesa. Un hito más que se añade a un legendario palmarés que está a la altura de las grandes leyendas del deporte. Campeonatos del Mundo, un Giro de Italia, victorias en las carreras de un día más importantes y, por supuesto, el Tour. Sin embargo, entre todos esos triunfos todavía falta el de la carrera en la que se dio a conocer al mundo. La Vuelta a España.

 

El ciclista esloveno era un joven desconocido cuando en agosto de 2019 se dio a conocer al gran público después de ganar tres etapas, quedar tercero en la general y hacerse con el maillot que le acreditaba como mejor joven de la carrera. Desde entonces, su carrera despegó de manera desorbitada y no volvió a la ronda española. Las preparaciones físicas medidas a la perfección para priorizar otros objetivos han hecho que el esloveno siempre pase por alto esta prueba a la que ahora, siete años después, podría volver. Javier Guillén, director de la Vuelta, en entrevistas concedidas a diversos medios deportivos, se ha mostrado optimista con su presencia en la línea de salida de Mónaco.

 

Oportunidad

El esloveno ha terminado el Tour de Francia sin una gran fatiga acumulada en las piernas.

En caso de producirse, sería la gran estrella que necesitaría esta edición de la carrera. Para la organización sería una noticia que caería como agua de mayo, ya que está necesitada de grandes nombres. No estarán figuras como Remco Evenepoel, que descansará después de hacer segundo en el Tour. Tampoco lo hará Jonas Vingegaard, vigente ganador de la prueba. Se está recuperando de la caída que tuvo hace unas semanas en tierras francesas y con la que sufrió una fractura de clavícula. Sí que acudirán otros nombres de un perfil más bajo, como el portugués Joao Almeida (UAE) o Primoz Roglic. Aunque sus mejores días ya han pasado, es vencedor de la prueba en cuatro ocasiones y busca convertirse en su máximo ganador. También lo harán figuras como Wout van Aert, actual vencedor de la París-Roubaix. Para muchos, la mejor carrera de un día del mundo.

Panorama perfecto

En este contexto, se plantearía un escenario asequible para que Pogacar se lanzara, por fin, a conquistar su primera Vuelta a España. Terminó el Tour sin una gran fatiga aparente, ya que ayudó a que su compañero Del Toro consiguiera el podio. Al esloveno no le importó ser el líder de la carrera y tirar del grupo de favoritos durante toda la parte final de la última etapa de montaña para lograr que su compañero finalizara tercero en la general. Una situación diferente a la de otros años en la que sí se le ha visto llegar a París más cansado. Entonces, no acudió a la Vuelta para descansar y preparar mejor el Mundial celebrado en septiembre.

Pero ahora, la situación es diferente. El único motivo que podría echar para atrás la decisión de acudir a España sería respetar a su compañero de equipo João Almeida. El portugués, segundo en la pasada edición, tenía como su gran objetivo desde inicio de temporada la ronda española. Sin embargo, la presencia de última hora de Pogacar haría saltar por los aires sus opciones de victoria en un recorrido con varias etapas con puertos largos. El terreno donde mejor se desenvuelve el portugués, lejos de ser un corredor explosivo, es un gran fondista que regula muy bien sus esfuerzos.

La carrera pasará por Pirineos durante la primera semana y desde ahí bajará por la costa del mediterráneo hasta Andalucía. Una vez allí recorrerá todas las provincias de la región y finalizará junto a la Alhambra de Granada. Un recorrido en el que subirán puertos como Col de Ordino, Velefique o la Pander y para el que todavía habrá que esperar para ver si finalmente está presente Tadej Pogacar.

TITULO: Hora Punta, el programa de TVE de Javier Cárdenas -  La Guardia Civil interrogó a 19 maquinistas que pasaron el día del accidente por Adamuz y solo uno detectó un golpe ,.

La Guardia Civil interrogó a 19 maquinistas que pasaron el día del accidente por Adamuz y solo uno detectó un golpe,.

Los investigadores corrigen a un sindicato que denunció irregularidades en un nuevo informe al que accede ABC,.

La Benemérita también ha detectado «incongruencias» en la documentación solicitada a la empresa de la soldadura,.

 

foto -  Grúas trabajan en los vagones de los trenes del accidente de Adamuz.

La Guardia Civil sigue avanzando en las pesquisas para esclarecer cuál fue el motivo del accidente ferroviario de Adamuz en el que murieron 46 personas. ABC ha tenido acceso a un nuevo informe de los investigadores que deja más dudas que certezas. Los agentes han entrevistado a 19 maquinistas que pasaron ese día por la zona y solo uno detectó un «golpe en el lado derecho». «El resto no reporta ningún tipo de incidencia o sensación extraña», subraya el documento.

Así, las nuevas diligencias fueron entregadas a la juez de Montoro (Córdoba) el 18 de febrero. Están realizadas por la Plana Mayor de la Unidad Orgánica de Policía Judicial (UOPJ) de Córdoba. Los agentes informan a la magistrada del estado de la investigación tras la remisión de las primeras pesquisas.

El primer punto se centra en determinar el lugar en el que se produce el accidente. Un dato que no se podía resolver de forma definitiva. Los agentes trabajan con que el origen tuvo lugar a la altura del punto kilométrico 318+693 en el sentido Madrid. Para esclarecer este aspecto se ha solicitado información sobre los datos de tensión en los circuitos de Adif. «Si se produjo una fractura de cierta intensidad pudo dar lugar a una variación de los datos de tensión», apunta el informe de la Guardia Civil.

Sobre las causas de la tragedia, los agentes reconocen que es una «cuestión que sigue aún sin poder resolverse». Los investigadores, a fecha de este informe, seguían sin obtener los datos del lote de rieles utilizados en el tramo afectado por el accidente.

En cuanto a la hipótesis de una posible soldadura defectuosa, la Guardia Civil ya ha conseguido la documentación de Ayesa Ingeniería y Arquitectura S.A. que es la empresa encargada de la supervisión de la instalación de las soldaduras, en este caso las aluminotérmicas. La soldadura rota en la tragedia de Adamuz se realizó la noche del 24 de mayo de 2025 por un trabajador de la empresa Maquisaba S.L. con más de cinco años de experiencia y habilitado con los permisos necesarios.

«Incongruencias»

El informe de la Guardia Civil sostiene que el 5 de febrero se recibió un correo electrónico de la CIAF en el que se «advertía sobre la realización de ensayos en soldaduras recogidas en la zona del accidente». De la misma forma, el presidente de la CIAF envió el 10 de febrero otra misiva a los agentes donde «se ponía en conocimiento que del análisis de la documentación presentada por Ayesa, relativa a las soldaduras, se habían detectados distintas incongruencias». «Dado que la citada CIAF son técnicos expertos, se solicitó la ampliación de la información», explicaron los funcionarios.

Otro de los detalles de interés recogidos en el informe es que los agentes solicitaron información a la plataforma sindical CGT sobre sus informaciones en prensa relativas a incumplimientos de distancias entre las soldaduras. Los responsables señalaban que por las imágenes que vieron en prensa presuponían un «riesgo de accidente».

Sin embargo, los investigadores contactaron con el Equipo Central de Inspecciones Oculares y constataron que las imágenes que aparecieron en los medios «se corresponde con un hilo en el que lo que parecen soldaduras son en realidad grapas de sujeción de un cable».

«Ningún tipo de incidencia»

A continuación, los agentes reflejan en su informe que tomaron declaración a 19 maquinistas de las empresas Ouigo, Iryio y Renfe que circularon el mismo día del accidente por ese tramo. «Salvo una manifestación que informa de un golpe en el lado derecho, el resto no reporta ningún tipo de incidencia o sensación extraña», expone el último informe del caso Adamuz.

La Guardia Civil aún está esperando la documentación relativa a la licitación de las obras. Una petición que realizaron el 26 de enero. Una de las últimas reclamaciones es la solicitud a Iryio de la remisión del «Libro de Reparación» del tren accidentado.

En el recorrido de sus últimos movimientos, los agentes desvelan que el 30 de enero se entrevistaron con personal de Adif que «arroja información de interés en cuanto a responsabilidades en supervisión y mantenimiento».