MAS QUE COCHES - El coche eléctrico llega al segmento más lucrativo,. / Para Todos La 2 - Rumanía . / Gigantes de La 2 - Ricky Rubio: "He aprendido más cosas de mi hermano que de Jordan o Magic" ,. Jueves -19- Diciembre ,./ ¡ Atención obras ! - Insignias de oro para Marta García y Rasero ,. / Los Muros que Separan el Mundo - Chipre,.

TITULO: MAS QUE COCHES - El coche eléctrico llega al segmento más lucrativo,.

El coche eléctrico llega al segmento más lucrativo,.

Tesla y los grandes fabricantes de Detroit apuestan por crecer en los SUV y las ‘pick-up’,.

foto / El consejero delegado de Ford, James Hackett (tercero por la derecha), y algunos miembros de la compaía, el pasado 17 de noviembre en la presentación del Mustang Mach,.

La carrera por electrificar la industria del motor se acelera con la presentación en la misma semana de una nueva generación de vehículos de alto rendimiento, el segmento más lucrativo para los fabricantes de Detroit (EE UU). Ford Motor tira de una marca tan icónica como Mustang para estrenarse en el mercado de los coches eléctricos con el todoterreno compacto Mach-E. Por su parte, Tesla responde a los viejos titanes atacando donde más les duele: con una futurística camioneta pick-up, el Cybertruck.
La doble apuesta busca explotar la mayor fuente de generación de efectivo para los fabricantes. Los SUV, a mitad de camino entre el todoterreno y el turismo convencional, se venden mejor y aportan un beneficio mayor que los utilitarios. Ford toma posiciones antes de quedarse rezagada, como le pasó con los utilitarios eléctricos. El Mach-E competirá cuando llegue al mercado a mediados de 2020 con el Model Y de Tesla. Los dos coches tienen características similares en cuanto a precio, diseño y rendimiento.

“Los coches eléctricos sostenibles son el futuro”, ha dicho Elon Musk para dar la bienvenida al Mach-E. La compañía que fabricó el primer coche en serie se reafirma en su visión. Jim Hackett, consejero delegado de Ford, reconoció el mérito de Tesla por el “entusiasmo que generó hacia los vehículos eléctricos”. El fabricante californiano domina de forma aplastante con el 78% de las ventas en EE UU, seguida de lejos por GM (7,5%), Nissan (5,2%) y Volkswagen (4,1%).
Ford busca demostrar que el SUV Mustang puede competir en el mercado de coches eléctricos, como hizo hace medio siglo con Ferrari cuando introdujo el icónico Mustang deportivo biplaza para las masas. La presentación fue en el centro de diseño que tiene fuera de Los Ángeles. El interior del Mach-E es limpio y en el centro domina una pantalla táctil como la que equipa el crossover Model Y. Otra prueba de cómo Musk marcó el patrón.
Los modelos de GM y Nissan no se acercan tanto al todoterreno compacto de Tesla. Y al colocarle el Mustang en el frontal, Ford trata de atraer la atención en un mercado cada vez más concurrido de conductores que buscan una sensación más deportiva. Hackett asegura que “el mundo está listo para conducir vehículos eléctricos de alto rendimiento si el precio es adecuado”.
Tesla logró crear un movimiento de culto hacia los vehículos eléctricos y ahora quiere replicar lo mismo con las pick-up. Esta semana, en Los Ángeles, sumó a la familia el Cybertruck, una camioneta con un diseño de los años noventa que recuerda al DeLorean. Saldrá al mercado en otoño de 2021, coincidiendo con la llegada de la primera variante eléctrica de GM y de Ford Motor.
De momento, se trata de un prototipo y, aunque su diseño angulado le diferencia del corte clásico de los modelos actuales a combustión, los analistas no ven cómo Tesla pueda ser una amenaza en este concepto para el dominio de Ford, GM y Chrysler. El Cybertruck, si al final sale a la venta con ese diseño, estará más bien destinado a cubrir un nicho.
Es lo que también se dijo cuando se introdujo el Model S y el Model X, con el que acabó forzando a los viejos fabricantes a replantearse sus estrategias. El Cybertruck combinará el rendimiento de un deportivo como el Porsche 911 y la funcionalidad del F-150, el modelo con el que Ford domina el mercado. Tendrá seis plazas y un precio de 40.000 dólares, similar al de sus rivales.

Márgenes estrechos

Las pick-up son el corazón del beneficio de los viejos titanes de Detroit. Toyota trató de competir en este segmento durante décadas, con éxito limitado. Pero no es solo que los analistas no vean el Cybertruck como una amenaza, anticipan que será costoso de fabricar y que eso mermará el ya estrecho margen de beneficio de Tesla. Sus acciones cayeron más de un 6% tras la presentación.
El negocio de los coches eléctricos es, pese a esta doble puesta en escena, pequeño. Solo supone el 1,2% de las ventas en EE UU, con 207.600 matriculaciones sobre un total de 17,3 millones. Pero crece rápido. IHS Markit proyecta que podría llegar al 9% en 2026. En ese periodo el número de modelos pasará de la veintena a superar los 120.
En el caso de las camionetas eléctricas, IHS Markit estima que se venderán 75.000 unidades para 2026, sobre un total de tres millones. El prototipo de Tesla no está incluido en esta estimación, porque es complicado entender cuánta demanda podría generar. Está por ver que un diseño tan radical como el del Cybertruck tenga el atractivo suficiente para que sea competitivo y resquebraje el dominio de Detroit.
Tesla no necesita dirigirse al mercado tradicional de pick-up para tener éxito de ventas. Este segmento crece mientras las ventas de utilitarios han caído durante la última década. Y se da la circunstancia de que las opciones para elegir son limitadas.

Problemas para desarrollar los nuevos modelos

Los todoterrenos y las pick-up son los grandes pilares sobre los que se sustenta el negocio de los fabricantes tradicionales de coches en Estados Unidos. Las versiones eléctricas ayudarán a Ford Motor, General Motors (GM) y Chrysler a generar además las ventas que necesitan para cumplir requerimientos medioambientales cada vez más estrictos. Y, por su precio, contribuirán a generarles el efectivo que necesitan para recuperar las inversiones que están realizando a la hora de desarrollarlos.
La presentación del Cybertruck de Tesla, sin embargo, mostró también los retos que afrontan. Elon Musk proclamó que el vehículo está diseñado a prueba de balas. Los cristales, sin embargo, se partieron cuando le lanzaron dos bolas de acero para demostrarlo. “Quizás fue demasiado fuerte”, bromeó. No es la primera vez que tropieza con su propia ambición. La entrada en producción de los Model S, Model X y Model 3 estuvo plagada de problemas de calidad y fiabilidad de los vehículos.
Ford Motor también tiene dificultad para desarrollar la nueva tecnología y ajustar su cadena de producción a los modelos eléctricos. La compañía se comprometió a destinar 11.500 millones de dólares (casi 10.500 millones de euros) a la electrificación de sus vehículos para 2022, y acaba de entrar en el capital de Rivian para fabricar su propia pick-up eléctrica en un año.
GM, pese a ir más adelantada, contempla inversiones de 8.000 millones de dólares hasta 2023 con este propósito.

TITULO: Para Todos La 2 - Rumanía,.

 

foto / ¿Qué tal? ¿Cómo va esta mañana de sábado?

Nos ponemos en modo actualidad social

y enseguida les contamos cómo un profesor de literatura

ha conseguido ser el preferido de sus alumnos

con un curioso método.

La innovación ciudadana nos llevará hasta Rumanía.

Patricia Ramírez, nuestra psicóloga de cabecera,

nos pondrá en aviso sobre la depresión

y también charlaremos con la bióloga y presentadora

del programa de esta casa "Qué animal", Evelyn Segura.

Ahora empezamos,

decía Jorge Drexler en una de sus canciones

"cada uno da lo que recibe, luego, recibe lo que da".

Es una máxima que cumplen muchos de los que participan

de los programas de asistencia de Cruz Roja porque,

tras recibir ayuda, se convierten en voluntarios.

Hemos estado en el centro de operaciones de Madrid

y en varias sedes de Salamanca

para sentir el pulso de la organización

que en España cuenta con más de 220.000 voluntarios.

(Teléfono)

Cruz Roja, buenos días, ¿en qué podemos ayudarle?

-Buenos días, le quería contar lo que me ha pasado.

-Estamos en un centro nacional de operaciones,

donde se concentran todas las llamadas de emergencia

o de situaciones extremas de vulnerabilidad en España.

-Acabo de salir ahora mismo de una clínica,

me han hecho una prueba de VIH,

ha dado un resultado positivo

y me indican que han hecho una segunda prueba

para confirmar que es positivo y que sí, que es positivo.

No sé qué es lo que tengo que hacer ahora mismo.

-Las llamadas que nosotros recibimos,

habitualmente aquí es en situaciones extremas, es decir,

cuando hay una mujer que está sufriendo malos tratos

y está en un momento pensando que se quiere suicidar

o en un persona que no encuentra ninguna salida al desempleo.

O una persona mayor

que se encuentra absolutamente sola en su hogar

y que pierde la ilusión.

Todo eso, no solo requiere un conocimiento técnico,

sino también requiere una empatía

que nos la enseñan las propias personas

a las que atendemos.

Te amenazó, te gritó y te insultó.

Vale, no te preocupes, cuéntame todo.

Hay una cosa que a nosotros siempre nos preocupa mucho,

que es que la vulnerabilidad,

la pobreza inmovilizan a las personas.

Las dejan en un plano fijo.

Nuestro primer trabajo

es que salgan de esa situación de inmovilidad

y empiecen a ver que tienen capacidades,

que tienen muchas posibilidades de responder a sus necesidades.

El objetivo es abrir nuestras puertas

para que el ejemplo que vais a ver en los casos de Salamanca,

se pueda convertir en una realidad,

en una intervención que cambie sus vidas.

(Música)

-Hola, Gianella, ¿cómo estás? -Bien, todo bien.

-¿Todo bien?

Bueno,

ya me enterado que me comentaste el tema del voluntariado, genial,

me parece una idea estupenda.

Vamos a hacer un repaso de cosas importantes

que todas las personas tienen que saber, ¿vale?

Sobre todo,

de cara al ser usuaria del plan de empleo de Cruz Roja.

Tenemos las puertas abiertas a todo el mundo,

las puertas siempre están abiertas,

pero luego tenemos que establecer unos compromisos.

-Vale.

Tú bien lo hiciste nada más llegar de Perú,

acudiste a nosotros.

(Música)

¿Tú qué necesitabas?

-Básicamente todas las herramientas

que necesitaba para conseguir un empleo.

-Claro. -Formación.

-Perfecto.

¿A ti te ha funcionado?

-Sí, la verdad que sí,

no solamente me ha ayudado la formación

como tú dices para el empleo que dan aquí,

la encontré a través de ustedes también la dan, sino como tú dices,

la motivación, a veces, hasta la autoestima puede caer

cuando estás tantos meses sin trabajar.

O sea, no se trata de darte algo,

sino que te den las herramientas y tú te encargas

de conseguir lo que estás buscando.

Y para mí, esa meta se cumplió.

Yo cuando llegué aquí,

llegué con la mentalidad de que quería seguir trabajando

en lo que siempre he trabajado, en mi país...

-Perú.

Y cuando llegué aquí, me choqué con la realidad en que no era así,

no era tan fácil.

Estuve siete 7 meses sin trabajar, solo trabajaba mi marido.

Te pedí que, por favor, al menos me ayudaras a homologar la ESO,

que yo ya me encargaba de homologar

los títulos universitarios cuando tuviera el dinero

y me dijiste de que, bueno,

que ibas a tratar de apoyarme y después recibí la llamada,

como se dice, y me dijeron de que sí,

que me ayudaban a homologar la ESO.

Entonces, de no tener nada, como digo,

volví a tener todo y me llegaron,

no uno, sino dos trabajos de la nada.

Te sobraban los trabajos.

No tenías horas.

-Entonces, yo trabajaba todo el día,

me iba a mediodía al restaurante

y ya no llegaba a casa hasta la noche,

pero ahora tenía una desventaja

que era que no quería descuidar a mi hijo.

Ahí está, Lionel, el jefe de la casa.

-Exacto, a través de Cruz Roja Infantil,

que yo no sabía que existía,

la directora de Cruz Roja Infantil hizo una excepción para mí,

que en ninguna parte del mundo se hace.

Porque no es que le dio una vacante para que entrara en un aula,

sino que le asignó un solo monitor a mi hijo,

una sola persona para que tuviera mi hijo,

para que lo cuidara durante las horas que yo no pudiera.

-En Cruz Roja somos más de 220.000 personas voluntarias,

multitud de profesionales

que, conjuntamente, a través de una red de más de 1300 puntos,

desarrollamos todas nuestras actividades.

Nosotros conseguimos al año alcanzar a 5 millones de personas

una de cada 10 personas en España de alguna forma,

tiene un contacto con algún servicio de Cruz Roja.

-Hace dos años, emocionalmente estaba mal,

después de tener una vida como la puede tener cualquiera;

trabajo, familia, pareja... 

TITULO:   Gigantes de La 2 - Ricky Rubio: "He aprendido más cosas de mi hermano que de Jordan o Magic"  ,.  Jueves -19- Diciembre  ,.

Gigantes de La 2 - Programa de entrevistas, de cincuenta minutos de duración y emisión semanal, para La 2  Jueves -19- Diciembre  ,.  - 23:50 de Televisión Española. Presentado por Mari Cruz Soriano,.

 Ricky Rubio: "He aprendido más cosas de mi hermano que de Jordan o Magic",.

 

El base del DKV, a punto de volver tras su lesión, cuenta que "si se me suben los humos, mi família me recuerda que esto es un deporte",.

foto / El ídolo de Ricky Rubio duerme en la habitación de al lado. Es su hermano Marc, dos años mayor que el base del DKV Joventut, la gran referencia deportiva para Ricard, Ricky Rubio (El Masnou, Barcelona), por encima de los jugadores de baloncesto que cuelgan en las habitaciones de los adolescentes de todo el mundo. Aún lesionado en la muñeca derecha, una rotura en el ligamento escafolunar que le ha impedido estrenarse esta temporada, Ricky Rubio repasa sus tres años en la elite del baloncesto mientras contempla a José María Margall, ''Matraco'', entrenar a tres jóvenes aspirantes a jugadores del primer equipo de la ''Penya''. Toca sesión de tiro.
"Hace poco, yo estaba ahí, como ellos. Lo importante es trabajar y tener en cuenta que lo que se hace en este club se hace en muy pocos sitios, sacar gente de la cantera y confiar en ellos", ha comentado Rubio en una entrevista concedida a EFE. Recién estrenada la mayoría de edad, con una Copa del Rey, una ULEB y una medalla de plata olímpica en su palmarés, el jugador más joven en debutar en la ACB, con 14 años y 11 meses, recuerda que su carrera deportiva no la fraguó su admiración por ningún ídolo de la NBA ni la ACB, sino por su hermano Marc, ahora en el CB Prat, equipo vinculado al Joventut.
"Él siempre conseguía lo que se proponía y yo quería seguir sus pasos. Ha sido mi mejor espejo. Siempre ha sido mi referente. Debutó en el Joventut con 16 años, empezó con la selección catalana, luego con la española, y yo quería hacer lo mismo". ¿Ni siquiera Jordan, Magic, algún jugador de la NBA? "Podría decir que son dos ídolos, pero de ellos no he aprendido tanto como de mi propio hermano. Y además, le tengo mucho más cerca", sostiene Rubio. La figura de su hermano ayuda a entender además el robusto compromiso de Ricky con el Joventut de Badalona. De momento, ha sorteado las ofertas, algunas tan cercanas y jugosas como la del Barcelona, por su fidelidad al club que le ha convertido en jugador profesional.
"Fue hace ya unos cuantos años, en un campeonato infantil en Toledo, yo tenía diez años y jugaba en El Masnou. Mi hermano jugaba en el Joventut y la final era contra el Barça. Falló un tiro libre en el último momento y el partido se fue a la prórroga. Al final, perdió el partido, y un directivo del Barça le dijo una cosa muy fea, ''si hubieras estado en el Barça habrías sido campeón''. Eso me tocó tanto el corazón que fui corriendo a un directivo de la ''Penya'' a decirle que el año siguiente, ganaríamos el campeonato". Y así fue. "Me decidí por el Joventut por ese detalle". Ocho años después, Ricky Rubio es la batuta del Joventut y en cada aparición pública parece obligado a recordar que sigue siendo un chico normal. "Jugar bien al baloncesto no me convierte en una persona superior. Llevo una vida normal, con mi familia y mis amigos y si se me suben los humos, mi familia ya me recuerda que esto solo es un deporte".
También su abuela Anna, que sigue encendiendo una vela cada que vez que su nieto juega un partido. "No sé si no viene al pabellón por miedo a que se le queme la casa o para no insultar a los árbitros", según Ricky. Aunque su ascendencia en el equipo ha crecido hasta el punto de convertirle en uno de los referentes del Joventut, Ricky tiene claro que sigue siendo "el joven del equipo, el que lleva las bolsas cuando toca", y que su margen de mejora es todavía muy amplio. "Tengo que mejorar en todo porque no soy perfecto en nada. Debo mejorar la izquierda y el tiro, ese pequeño defecto que tengo pero que no me obsesiona".
Debutante en la ACB y en la selección de la mano de Aíto García Reneses, Ricky aún no ha podido jugar con su nuevo entrenador, Sito Alonso, en una temporada más exigente que la pasada porque la ''Penya'' disputa la Euroliga (ganó la final de la ULEB en Turín) y defiende la Copa del Rey. "El salto de calidad en Europa puede pasar factura porque es un gran desgaste. La ACB evoluciona cada año y está cada vez más igualada. Pero tenemos muchas esperanzas en esta plantilla, han llegado jugadores importantes como Pops y Bracey Wright, también Jasaitis o Bogdanovic. No diría que es una plantilla mejor ni peor que la del año pasado, sino diferente. Poco a poco nos situaremos y daremos más de una sorpresa", aseguró.
Mientras espera su reaparición ("no me atrevo a dar una fecha exacta porque aún no puedo botar bien"), Ricky Rubio asume con normalidad las noticias que llegan de Estados Unidos. Allí le sitúan ya entre los favoritos del ''draft'' de 2009. Pero aunque ya ha hablado con sus padres, Esteve y Tona, de la posibilidad de jugar algún día en la NBA, tiene claro que "no es el momento de pensar en eso porque no sería positivo" ni para él ni para la Penya. Antes, Ricky terminará el bachillerato, elegirá una carrera -"aún no me he decidido"- y probablemente se sacará el carné de conducir. "La semana que viene ya tengo el examen teórico. Espero aprobarlo, aunque mi padre reza para que suspenda y poder quedarse con el Mercedes", sonríe.

TITULO:  ¡ Atención obras ! - Insignias de oro para Marta García y Rasero ,.

  Insignias de oro para Marta García y Rasero ,.

foto / La Federación Extremeña de Kárate celebró este sábado en Almendralejo su Gala Anual con la entrega de reconocimientos a los mejores del año. Marta García Lozano y Manuel Rasero fueron distinguidos con las insignias de oro por sus éxitos y trayectoria deportiva. Marta García se proclamó campeona del Mundo sub-21 y de España. Rasero se retiró este 2019 con un bronce en el Campeonato de España absoluto y deja un palmarés de 19 títulos nacionales y un bronce Europeo en 2015.

 

TITULO:Los Muros que Separan el Mundo - Chipre,.

 Chipre recibe millones de turistas en la actualidad, una cifra que aumenta año tras año. Sin embargo, no es sólo un país de cielo azul y mar, su capital, Nicosia permanece separada por una frontera. Tras varios conflictos bélicos durante los 60, se dividió la ciudad,.

 

fotos / Chipre comienza a derribar la 'Línea Verde', el muro que divide su capital

• El 'gesto' no significa que se vaya a abrir de forma inmediata el casco antiguo de Nicosia
• Las autoridades grecochipriotas esperan que, tras este paso, los turcochipriotas den otro
• La desmilitarización turca de la zona es lo que reclama el Gobierno grecochipriota

 Las autoridades grecochipriotas han empezado a demoler el muro que simboliza la división de Nicosia, la denominada 'Línea Verde', que pasa por el centro de la ciudad, hasta ahora la última capital dividida que existía en el mundo con un muro de este tipo.

"Esta noche hemos demolido el puesto de control en nuestro lado", ha dicho el presidente grecochipriota, Tassos Papadopoulos. Sin embargo, ha dejado claro que ningún civil cruzará la barrera hasta que Turquía desmilitarice la zona. "Si las tropas no son retiradas y los edificios de ambos lados no son reforzados, no puede haber una zona de paso", ha explicado.
Los trabajos de derribo comenzaron con maquinaria pesada sobre las 21.00 GMT del jueves sin la menor publicidad, y pueden suponer el inicio del diálogo entre grecochipriotas y turcochipriotas para abrir el casco antiguo de Nicosia. "Es muy bonito ver el muro caer. Hemos esperado años", ha explicado Yusuf Alp, un ciudadano grecochipriota, al ver la noticia en la televisión.
El muro, reforzados con sacos de arena, es un sitio muy popular para ver la zona de separación de Nicosia, un callejón con tiendas y hogares civiles por el que nos e puede circular. Las autoridades turcochipriotas suavizaron las restricciones en 2003, y desde entonces se han abierto cinco puntos de paso por la 'Línea Verde'.
"Esto es una señal de buena voluntad", ha asegurado a los periodistas en las cercanías de las obras de derribo Christodoulos Pashardes, portavoz del Gobierno grecochipriota, que pidió que se desmilitarizara la zona. Sin embargo, Pashiardes aclaró que la demolición no significa de forma automática la apertura al libre transito de la vía peatonal Lidras, el corazón comercial de la ciudad.

Gestos de distensión

Para ello, especificó la necesidad de desmilitarizar la zona, lo que supondría evacuar las unidades del ejército turco que patrullan al otro lado de la línea de división y limpiar de minas ese perímetro.
Este paso de las autoridades grecochipriotas, que cuenta con el visto bueno del presidente del país, Tassos Papadopoulos, de visita en Bruselas, sigue a un gesto de distensión realizado por los turcochipriotas el pasado enero.
Entonces, éstos derribaron un puente peatonal construido en 2005 que los grecochipriotas consideraban una violación de la 'Línea Verde' que ha dividido la capital y la isla desde la invasión militar turca, en 1974. De hecho, el conflicto entre griegos y turcos a causa de Chipre es uno de los principales escollos para la entrada de Turquía en la UE.

Establecida por el Ejército británico

Ciudadanos chipriotas observan los trabajos de derribo. (Foto: AP)

Lidras, en pleno centro de la ciudad y símbolo de su división, fue escenario en 1963 —tres años después de la independencia de la isla del dominio británico— de los primeros enfrentamientos entre grecochipriotas y turcochipriotas, cuando la coexistencia pacífica de cuatro siglos entre las dos principales comunidades de la isla entraba en crisis.
Las tropas británicas llegadas para supervisar el alto el fuego establecieron una zona neutral en diciembre de 1963, conocida como la 'Línea Verde', que marcó la división del barrio en un sector turco y otro griego.
Esta demarcación representa la línea de división de la isla también tras la invasión turca, y se extiende de forma transversal a lo largo de la isla, y en su epicentro se encuentra precisamente la calle Lidras.
Los turcos controlan desde 1974 la parte norte de la isla y la autoproclamada República Turca del Norte de Chipre (RTNC) es reconocida sólo por el gobierno de Ankara. Tras la última iniciativa de la ONU —el referéndum propuesto en 2004 para solucionar el problema de Chipre— ninguna de las partes ha hecho ningún acercamiento para solucionar el conflicto.
El referéndum fue aprobado entonces por los turcochipriotas pero rechazado por los grecochipriotas, que consideraban que no era equilibrado y que legitimaba la ocupación turca.