La hora de los Fósforos - La Cope - CARLOS HERRERA -Se acabó la armonía,./ RADIO - TELEVISION - Javier Fernández, a dos meses de la retirada ,./ EL TRANVÍA DEL TIEMPO - Desmadre en el tranvía del Besòs,.

TITULO: La hora de los Fósforos -  La Cope - CARLOS HERRERA -  Se acabó la armonía,.
 
La hora de los Fósforos -  La Cope - CARLOS HERRERA - Se acabó la armonía ,.fotos,.

 Se acabó la armonía,.

Amaia y Alfred, de 'OT', rompen su relación durante una gala en Barcelona. Hubo lloros, intentos de beso... «Me dejas tirado», dijo él,.

La pareja de triunfitos más famosa, Amaia y Alfred, ha roto su relación sentimental y ahí estaban las cámaras de la revista 'Lecturas' para dejar constancia de ello, en imágenes y en palabras, pues dan detalle no solo de las actitudes, los besos no dados, las lágrimas derramadas... sino también de las frases dichas. Todo sucedió al término de la gala 'People in Red' contra el sida, celebrada el pasado día 19 en Barcelona, donde ambos habían sido invitados para actuar. Aunque ya había rumores de ruptura, la ganadora de 'OT' hizo unas declaraciones a la entrada que no apuntaban en ese sentido: «Estoy súpercontenta. Mi relación con Alfred es especial. Yo estoy muy bien con él y no tengo ningún problema en decirlo». Eso sí, la triunfita, de 19 años, acudía al acto separada de Alfred, de 21, también invitado a la gala.
Al contrario que en otras ocasiones, no se fotografiaron juntos en el 'photocall', lo que alimentó el runrún de la ruptura, confirmada ayer por 'Lecturas'. La revista publicó las fotos y las conversaciones que materializan el fin de la relación sentimental de la pareja, que ha durado diez meses. Es la pamplonesa quien decide cortar el noviazgo en una conversación con momentos muy tensos. «Me dejas tirado», le dice el catalán, al que se le ve muy afectado y llorando. Ella, por su parte, le responde: «No te voy a dejar tirado. No voy a dejar de quererte nunca». En un momento dado, Alfred intenta besarla, pero ella lo rechaza y es cuando él rompe a llorar. Alfred sigue insistiendo, pero Amaia le corta en seco: «No me lo estás poniendo nada fácil, de verdad, nada fácil. No puedo más. Yo sé muy bien lo que hago». A continuación, coge un taxi y se marcha.

«No me lo estás poniendo nada fácil», le dice Amaia antes de marcharse

La ruptura, eso sí, no ha supuesto el fin de la amistad. Alfred, que publicará su primer disco el próximo 14 de diciembre, dedicó unas bonitas palabras a su compañera en el aniversario de la actuación 'City of stars', título del tema que les catapultó a la fama en 'OT 2017'. «Fue la primera canción que nos unió, de muchas otras que ahora nos unen. Pero ésa es única», explicó en Instagram. Por su parte, Amaia continúa con su vida en Barcelona, donde cursa piano en el Conservatori Liceu y prepara su primer disco, que todavía sigue sin fecha de lanzamiento. Este año ha participado en conciertos en colaboración con otros artistas como Rozalén y la banda madrileña Carolina Durante.
La historia de amor entre Amaia y Alfred comenzó el año pasado en la Academia de 'OT'. La buena sintonía entre los triunfitos les llevó a decir públicamente que estaban enamorados. Del 'talent show' fueron a Eurovisión con 'Tu canción', un tema cuya letra narraba su relación.
Más efímero fue el amorío entre Aitana y Cepeda, los protagonistas de la otra historia de amor de la pasada edición de 'OT'. Ellos decidieron hacer pública su romance con un beso ante las 65.000 personas que acudieron a su concierto en el Bernabéu. Cuatro meses después, el cantante gallego anunciaba la ruptura con Aitana.

 TITULO: RADIO - TELEVISION - Javier Fernández, a dos meses de la retirada ,.
 
 RADIO - TELEVISION - Javier Fernández, a dos meses de la retirada , fotos.

 Javier Fernández, a dos meses de la retirada ,.

El madrileño hace oficial su despedida de la competición tras el Europeo de Minsk, donde aspira a encadenar siete títulos,.

Tras conquistar la medalla de bronce en los Juegos Olímpicos de Pyeongchang había insinuado su retirada tras el Campeonato de Europa que se disputará en Minsk (Bielorrusia) entre el 21 y el 27 de enero y este miércoles lo hizo oficial. Javier Fernández se despedirá de la alta competición dentro de dos meses, cuando afrontará el último gran reto de su carrera, que es adjudicarse el que sería su séptimo título continental consecutivo. «Mi cuerpo y mi mente ya no llegan. Tengo que aceptarlo», reconoció el patinador madrileño durante un acto organizado por el diario 'ABC' para celebrar el 40 aniversario de la Constitución.
«Quiero que sepáis que hay Javier Fernández para rato. Dejaré de competir, pero no de patinar», confirmó posteriormente a través de las redes sociales el bicampeón del mundo, que a los 27 años abandonará la práctica deportiva, aunque continuará trabajando con su espéctaculo 'Revolution on ice', potenciando el patinaje y preparándose para convertirse en entrenador. «Es mi profesión y quiero que también sea mi futuro. Quiero seguir aportando, no como un competidor, pero sí como una persona dedicada al deporte», destacó Javier Fernández. «Dentro de nuestros planes estaba haberlo dicho después del Europeo, pero le ha salido del alma, del corazón, y ha dicho que este año (2019) ya será el último», desveló su mánager, Jorge Serradilla, para quien «la gente está triste, más que enfadada», por la retirada de una leyenda del patinaje.

Es el actual campeón de Europa, ha ganado dos veces el oro en el Mundial y fue bronce en los Juegos Olímpicos de Pyeongchang

«La cuestión es no encontrarse solo tras dejar la competición y seguir evolucionando», subrayó Javier Fernández, para quien los deportistas «son una gran parte de los embajadores españoles en todo el mundo y hay que ayudarles de muchas maneras». «Es fundamental volver hacer un estudio para ver cómo ayudar a los que dejan la competición si no tienen algo que hacer. Es importante, porque esos deportistas que han estado compitiendo y entrenando durante muchos años han intentado llevar el nombre de nuestro país por el mundo», sentenció el patinador que, por falta de apoyo, se vio obligado a abandonar Madrid y a emigrar a Canadá a los 20 años, después de haber pasado por Jaca y Nueva Jersey.
Dedicado al patinaje desde los seis años siguiendo el ejemplo de su hermana Laura, 'SuperJavi' ya se considera mayor para este deporte y, después de haber cumplido otro sueño, que era ganar una medalla en sus últimos Juegos Olímpicos, seguirá peleando «porque acuda más gente a las pistas de hielo, que se abran nuevas instalaciones y que se reconozca el trabajo de los deportistas españoles en esta modalidad». Además de ser entrenador, otro de sus proyectos es crear en Madrid su propia escuela de patinaje, una disciplina sin tradición en España relanzada por quien también lucha por la mejora de las condiciones de las escasas pistas que existen en el país.

Con una extraordinaria capacidad para expresarse sobre el hielo, este deportista con alma de actor que se ha transformado en Charlot, Don Quijote, Elvis Presley o Superman, con los que ha conseguido alcanzar la gloria mundialista y europea, aspirará dentro de dos meses a igualar un hito logrado en 1935 por el austríaco Karl Schäfer, que también encadenó entonces siete coronas continentales, aunque al año siguiente sumaría una octava. Quien sí conquistó siete títulos de Europa, aunque no seguidos, es su mayor ídolo deportivo, el ruso Evgeni Plushenko, a quien Javier Fernández destronó en 2013, para comenzar a partir de entonces una fulgurante carrera, encumbrada por dos títulos mundiales en 2015 y 2016.
El mismo día que anunció su adiós definitivo del patinaje de alto nivel Javier Fernández aprovechó para promocionar la segunda edición de 'Revolution on ice', el espectáculo creado por él que fusiona patinaje artístico y música en vivo que ya ha pasado por Pamplona y Málaga y que, a la espera de Murcia (21 de diciembre) y Gran Canaria (26 de diciembre), ha tenido que ampliar una fecha más en la capital (al 28 de diciembre), ya que se han vendido todas las entradas para el día 29.

 TITULO:  EL TRANVÍA DEL TIEMPO -  Desmadre en el tranvía del Besòs,.

  EL TRANVÍA DEL TIEMPO - Desmadre en el tranvía del Besòs, fotos,.

Desmadre en el tranvía del Besòs,.

El incivismo y el fraude se extienden en el Trambesòs, donde patrullan sólo dos vigilantes - Los conductores denuncian amenazas y exigen más seguridad,.

Los conductores del tranvía del Besòs evitan cualquier trato con los usuarios. Se meten en su cabina -la "burbuja", la llaman- y allí se sienten cómodos. Miran al frente y se concentran, o fingen concentrarse, en lo que pasa en las vías. Lo que ocurre a sus espaldas es mejor no saberlo. Si alguien anima el cotarro con un repertorio de grandes éxitos de Camela, si se lía un porro y lo pasa a los amigos, o si golpea los cristales, ni caso. El conductor siempre mira hacia adelante y cruza los dedos para que pase la tormenta. No vaya a ser que se entrometa y acabe siendo la diana de todos los dardos.
"No somos héroes. Esto cada vez va a peor y no nos vamos a jugar la cara si alguien no paga el billete. Y menos desde lo que le pasó al compañero", cuenta Rafa. Son casi las dos de la mañana del viernes. Hace fresco y el hombre, en mangas de camisa y deseando irse a casa, se dispone a cubrir el último trayecto de la jornada entre Sant Adrià de Besòs y Badalona.

La reciente agresión a un compañero ha despertado el temor de los conductores

La empresa estudia contratar a más vigilantes para reforzar la seguridad

La historia que refiere Rafa ocurrió, precisamente, en la estación de Sant Adrià. Fue la noche del sábado 30 de agosto. Un inspector obligó a dos jóvenes a abandonar el tranvía porque estaban fumando y viajaban sin billete. Mientras el interventor alertaba a la central, los jóvenes -enrabietados porque deberían aguardar al siguiente tranvía- arremetieron contra el conductor, que estaba solo en la estación. Le agredieron y huyeron.
Los Mossos d'Esquadra no tardaron en detener a los culpables, dos muchachos de 17 y 18 años. La víctima, que sufrió lesiones en una mano y en la cara, todavía se recupera del susto. Ha sido la primera agresión de tal magnitud en cuatro años de funcionamiento del Trambesòs. Sin embargo, ha despertado temor entre los más de 50 conductores que cubren diariamente las líneas T4 (Ciutadella-Sant Adrià), T5 (Glòries-Badalona) y T-6 (Badalona-Sant Adrià).
Los representantes de los trabajadores y la empresa Tram, que gestiona el servicio, se han reunido para estudiar cómo aumentar la seguridad en las áreas más conflictivas. En este momento, una sola pareja de vigilantes de seguridad se encarga de controlar todas las paradas (más de 25) y los convoyes de las tres líneas del tranvía del Besòs. Una portavoz de la empresa admitió esta situación, pero aseguró que las cosas mejoran: desde este año, los vigilantes van de arriba abajo durante el tiempo que dura el servicio. O sea, que la vigilancia antes era parcial. Además, cuentan con el apoyo de los Mossos d'Esquadra, que acuden cuando la cosa se pone fea.
Dos personas que patrullan solas por una línea "muy conflictiva" son "totalmente insuficientes", asegura el delegado de UGT en el Trambesòs, Ángel Casermeiro. "Además, los seguratas casi siempre están con los revisores, para asegurarse de que la gente paga. Los conductores nos sentimos desamparados", agrega. A juicio de los sindicatos, la reciente inauguración de la línea T6, que atraviesa el barrio de La Mina, "obliga a poner más recursos", dice Casermeiro.
Su colega en Comisiones Obreras, Daniel Boix, indica que otra petición unánime es que la empresa instale cristales tintados en la cabina del conductor. "Así iríamos protegidos y evitaríamos contactos innecesarios con los usuarios", remarca. Tram, sin embargo, no está por la labor, ya que esta solución bloquea la visibilidad a los pasajeros. La empresa sí ha decidido, como medida provisional, contratar a un par de vigilantes más, que este viernes han permanecido quietos en el escenario de la agresión: la estación de Sant Adrià.
De pie, Rafa controla los minutos que le faltan para subir al tranvía y empezar su último viaje. Ha sido un día duro. "Me han escupido dos críos al cristal. Pero eso no es nada. Una vez, un señor de mediana edad me lanzó una botella contra la cabina. Estaba en mitad de la vía. Yo le hice luces y activé la sirena para que se apartara, y por lo visto se lo tomó a mal".
Rafa nunca sabe cómo acertar para aplacar a los usuarios que se dedican a armar jaleo y molestar a otros. "Si frenas un poco más bruscamente de lo normal, te amenazan porque se han hecho daño. Si vas despacio y un semáforo se pone rojo, te amenazan porque quieren llegar rápido a su destino". Cuando le insultan, o cuando le hacen gestos simulando que le van a cortar el cuello, él ni se inmuta. Va a lo suyo. Pero la situación no deja de molestarle. "Trabajar así es difícil. Es normal que estemos incómodos, en tensión", relata.
Los sindicatos coinciden en que las terminales -las paradas que están al comienzo y al final de cada línea- son los puntos más conflictivos. "Somos más vulnerables, sobre todo sin seguridad privada", dice Boix. Este verano ha sido especialmente conflictivo por la apertura de unas carpas que han atraído a cientos de jóvenes cada noche. Excitados por el alcohol, se apelotonaban en el tranvía a primera hora de la mañana.
"Una compañera debía esperar tres minutos para salir, porque tenemos que respetar unas frecuencias. Aporrearon el cristal, le dijeron que la iban a matar... y tuvo que salir antes de tiempo", recuerda Casermeiro. Este viernes, la discoteca de verano ya no funciona -el pasado fin de semana fue la última sesión- y el ambiente es más tranquilo.

Fiesta en el convoy

Más allá del riesgo para conductores y pasajeros, el incivismo es la estrella del Trambesòs. La empresa asegura que carece de un listado de incidentes relacionados con actos vandálicos o ataques verbales y físicos, pero admite ciertos problemas. El tranvía es, a menudo, una fiesta improvisada en la que todo vale. "Oye dame un porrito, compadre", dice un joven de etnia gitana, mientras un grupo de muchachas toca las palmas y canta a pleno pulmón, y varios niños saltan de un asiento a otro. El resto del convoy va en silencio. Nadie ha pagado. Y ésta del viernes, coinciden los trabajadores, es una noche de lo más plácida.
La gratuidad del tranvía es golosa, porque no hay obstáculos que franquear. Y si los vigilantes están en otra parte -de Glòries o Ciutadella hasta Sant Adrià o Badalona hay un trecho- tienen vía libre. "Para algunas personas, este tranvía es gratuito", dice Boix, de CC OO. Casermeiro, de UGT, prefiere reír antes que llorar: "¡Aquí no paga ni Dios! No sé yo si a la empresa le sale a cuenta", ironiza.