Viaje
de descubrimiento a través de cinco países de los Balcanes, llenos
paisajes misteriosos, naturaleza virgen y antiguas tradiciones que se
instalan en el centro de Europa. Las etapas son Eslovenia, Croacia,
Montenegro, Macedonia y Serbia. / foto,.
TITULO:Kyushu, el Japón ancestral,.
Espacio
que viaja a Kyushu, el Japón ancestral dividido con la modernidad,
tierra de un pueblo con costumbres que desean proteger y preservar. El
programa muestra cómo los maestros quieren preservar sus conocimientos,
pero tienen problemas para legarlos a los suyos. / foto.
TITULO:Entró en pánico después de que sus dos perros le arrojasen una serpiente,.
ActualidadLa mujer, visiblemente nerviosa, detuvo la grabación, fotos.
Entró en pánico después de que sus dos perros le arrojasen una serpiente,.
Una mujer de Tennessee sufrió un susto tremendo y entró en pánico cuando, tras encontrar una serpiente en su propia casa, sus dos perros trataron de matar al animal y terminaron lanzándolo hacia su dueña. "Basta George", gritaba la mujer a su mascota, con el fin de que éste se alejase de él y no resultase herido. De poco sirvió.
Aunque no sabemos cómo terminó la historia porque, tras el nerviosismo de la escena, dejó de grabar mientras se puede ver en las imágenes como salió corriendo por el jardín...
El
Venecia-Simplon Orient Express es considerado como el tren más lujoso y
romántico del mundo. Utilizado por los nazis durante la IIª Guerra
Mundial, el tren fue abandonado. Restaurado a su antigua gloria en 1982,
hoy en día proporciona un servicio de cinco estrellas. / foto,. TITULO:El bosque protector,.
Los
bosques han tenido un papel fundamental en el desarrollo de la historia
natural, social y económica de España, desde los tiempos más remotos
hasta la actualidad. Esta serie documental quiere concienciar a la
opinión pública de la importancia de estos ecosistemas. / foto. TITULO: Diario de un nómada: Operación Plaza Roja,.
En
esta sexta temporada, Miquel Silvestre recorrerá los restos del imperio
de la revolución soviética y seguirá las huellas de los exploradores
españoles olvidados en Europa y Asia Central. / foto. TITULO: Ciudades españolas patrimonio de la humanidad,. España
cuenta con 15 ciudades consideradas patrimonio de la humanidad. Este
espacio visita todas y cada una de estas localidades, dando protagonismo
a sus habitantes, para mostrar la riqueza cultural e histórica que las
ha hecho merecedoras de esta distinción. / foto.
TITULO: El nuevo concursante de 'Pasapalabra' sorprende a los espectadores,.
El nuevo concursante de 'Pasapalabra' sorprende a los espectadores / foto.
Ander se pone a la altura de Fran, el último favorito del programa,.
Pasapalabra' contaba con un nuevo concursante este jueves que ha dejado al público boquiabierto. Después de haberse enfrentado a Natalia en la silla azul, Ander medía sus habilidades con Fran, el último favorito del programa.
Los dos concursantes han protagonizado un 'Rosco' de lo más igualado, con 22 aciertos cada uno y el novato ha sido aplaudido por todos después de hacer sudar al veterano.
Ander y Fran volverán a verse las caras en el programa de Telecinco, que ya acumula 954.000 euros de bote.
TITULO: La evolución del mal,.
Un
viaje dentro de las mentes de gobernantes despiadados, crueles y
corruptos, cuyos mandatos han sido caracterizados por la inflicción de
dolor y algunas de las atrocidades más inimaginables que ha vivido la
humanidad. / foto.
TITULO:Los olvidados de la Línea Maginot,.
La
Línea Maginot fue una obra colosal que el ministro de Defensa francés
mandó construir tras la Primera Guerra Mundial para defenderse de una
probable invasión alemana. Este documental relata las penurias de los
exiliados españoles que participaron en su construcción. / foto.
TITULO: Santiago Segura y Melody se convierten esta semana en concursantes de 'Crush',.
El actor y cineasta y la cantante formarán equipo con un grupo de madrileños y otro barcelonés
Viernes 31 de agosto, a partir de las 23:45 horas en La 1, foto.
Crush' tendrá como invitados esta semana a Santiago Segura y Melody,
que formarán equipo con un grupo madrileño y otro barcelonés. Ambos
equipos tendrán que poner a prueba sus conocimientos y la estrategia
necesaria para hacerse con el suculento bote.
El equipo de Madrid estará formado por
un profesor de baile y sus alumnos, y el equipo barcelonés estará
compuesto por un grupo de amigos y compañeros de trabajo. Santiago y
Melody pasarán a formar parte de cada uno de los equipos como un miembro
más. En esta ocasión, Santiago se sumará al equipo de madrileño,
mientras Melody participará con el conjunto barcelonés.
En este divertido gameshow, conducido por Juanma López Iturriaga,
los concursantes podrán a prueba sus conocimientos y también su
estrategia para evitar ser “víctimas” de las cajas fuertes tamaño XXXL.
Aunque en 'Crush' existe la posibilidad de regresar del “limbo”, el
lugar donde acaban los concursantes que han perdido la batalla con las
cajas, gracias al comodín de la reanimación. Si no consiguieran
regresar, siempre podrán ver cómo continúa la competición y animar al
resto de miembros de su equipo.
TITULO: Amigas y conocidas - Berta Collado presenta a las amigas que le acompañaran este verano,.
Inés Ballester y sus amigas se despiden, diciendo hola a sus vacaciones.
La presentadora y sus amigas ceden sus sillas a las amigas que
estarán acompañando a Berta Collado este verano en Amigas y Conocidas. ( foto ),
Todos los caminos llevan a Roma y cualquier
medio sirve de transporte. A pie, a caballo, en cuádriga o en carreta.
En bicicleta, coche, barco y tren. También en avión. Y por supuesto en
moto.
“Sono pazzi questi romani” (SPQR). “Están locos estos romanos”, decía el bonachón Obélix en sus aventuras por el viejo Imperio. Algo de esa locura se trasmite a los que visitan Roma, ciudad eterna y
caótica. En ocasiones, además, se vuelve de la capital italiana con la
locura inoculada. Eso ocurrió con un grupo de graduados cuando decidió
hacer el Camino de Santiago en moto… desde Roma.
Como otras muchas conspiraciones universitarias, todo comenzó en
Faustino, refugio de idealistas y escenario de amores. Por ejemplo, el
amor a las dos ruedas y el asfalto. “¿Por qué no vamos a Roma en moto?”,
interrogó un viejo ex-residente de Belagua, colegio mayor y sin embargo
amigo. “¿Roma? ¿A qué?”. “A hacer el Camino de Santiago. Nunca lo hemos
hecho desde allí”. Las caras de sorpresa pronto se convirtieron en
ideas absurdas y estas en planes fantásticos. Sé realista, vive lo
imposible.
Entonces surgieron las diferencias. Unos querían ir por la Costa
(Azul) y otros por los Alpes (verdes). Unos apostaban por dormir en
saco, otros con sábanas. Unos y otros, en fin, querían llegar a Roma,
aunque fuese en barco. ¿En barco? “Sí, hombre”. “Salimos de Barcelona y
desembarcamos en Civitavecchia, vamos a San Pedro y volvemos en moto”.
Los 2.400 kilómetros que separan El Vaticano de Pamplona resultaron
escasos. Así que al final decidieron ir a Roma en moto para tomar la
salida. Pura bilbainada aunque ninguno fuese de Bilbao.
Tras muchos preparativos (alforjas, ruedas nuevas, tiendas de
campaña, latas de atún y buen humor) todo comenzó el sábado 3 de agosto.
Poco a poco fueron llegando con sus monturas listas pero, la verdad,
aquello parecía el ejército de Pancho Villa. Las
cilindradas iban de los 300 a los 1.200 cc. Las edades de los moteros de
los treinta y muchos a los cincuenta y pocos. Comenzaba una aventura
que terminaría nueve días más tarde. 1ª etapa. Pamplona-Andorra-Narbona 755 kilómetros
La primera etapa demostró que el himno de la expedición era
premonitorio: “E’ un mondo difficile / E vita intensa / Felicita’ a
momenti / E futuro incerto”. Así cantaba Tonino Carotone su éxito (y eso que Tonino es de Barañáin) y así se oyó muchas veces durante aquellas etapas de sol a sol.
El caos circulatorio fue evidente desde el primer momento: siete samuráis son demasiados incluso para Kurosawa.
En Sabiñánigo se perdieron varias unidades, felizmente recuperadas en
Boltaña, punto final de la escolta de moteros que no iban a Roma y que
despidieron a sus amigos con lágrimas en los ojos.
El primer “momentico” del viaje se vivió con la entrada en Andorra.
El asfalto ardía, pero no impidió que algunos hicieran compras y otros
buscaran un café, desesperados, misión imposible hasta llegar a la
cumbre de Envalira (2.409 metros). El descenso a Francia fue raudo y un
poco… digamos… intenso, mitigado en gran parte por la belleza de la
carretera a Merens.
Con más desconcierto que orden se llegó a Narbona de noche. Unos
durmieron, como habían amenazado, en tienda de campaña y otros, menos
románticos, en un Formula1 de un polígono industrial (es decir, en un
hotel de la cadena F1). 2ª etapa. Narbona-Mónaco-Génova. 620 kilómetros
La Costa Azul será muy bonita, que lo es, pero tiene unos atascos que
no se los salta un gitano. Además, empezó a apretar el calor y el grupo
(¿eran o no eran un grupo?) se perdió en la primera rotonda. Las motos
de menor cilindrada hacían la vida por su cuenta y se detenían en los
puestos de fruta, heladerías, cafés y otros establecimientos que solazan
el alma. De las gasolineras francesas menor no hablar. Son escasas,
automáticas y algunas están en venta.
Inesperadamente, el equipo se reencontró en la frontera
franco-italiana, justo antes de Ventimiglia. Pero fue una ilusión porque
en pocos kilómetros los bandidos de Pancho Villa
hicieron honor a su nombre. Triturados pero contentos llegaron a Génova,
donde brindaron por algunos genoveses ilustres. Entre otros, Colón, Garibaldi y Alberto Gilardino, que como todo el mundo sabe es un delantero del Genoa. 3ª etapa.Génova-Pisa-Roma. 531 kilómetros
El trasero humano es resistent y cualquier motero puede confirmarlo.
El tercer día de ruta desaparecen los dolores y una sensación de paz y
bienestar interior se adueña de los pilotos. Otra cosa es el infierno
mediterráneo. Horroroso es poco, más aún si circulas en medio de la peor
ola de calor del verano transalpino. Agosto de plomo con fuego del
cielo, apenas aliviado por la sombra en la visita a Pisa, con su
baptisterio y su torre-campanario. Inclinada pero menos.
Esta jornada sirvió para estrechar lazos con el Vespa Club Massa, uno
de los más famosos de Italia. Y si hablamos de españoles e italianos
todo hermanamiento se rubrica con una comida. El recibimiento a los vespistas estuvo encabezado por el capo Massimo Petracci y excedió la mera cortesía. Hasta el extremo que la visita se alargó cuatro horas.
La siguiente parada fue en el Museo Piaggio, en Pontedera. Allí se
conserva la mejor colección de vespas del mundo, incluida “Dulcinea”,
una 150 que dio la vuelta al mundo en 1962 con dos albaceteños como
pilotos y decoración de Salvador Dalí.
Dirección sur y dejando los Apeninos a la izquierda les esperaba Roma. 4ª etapa.Roma-Roma.
El ecuador de la romería amaneció en Villa Fátima, residencia en Vía
Aurelia de unas religiosas Oblatas, amables y hospitalarias tal y como
pide el Camino de Santiago. Después de las peripecias por campings
y pensiones, llegar a esta casa fue providencial, sensación confirmada
por dos moteros muniqueses, ingenieros de BMW, que se unieron a la
expedición.
Algunos aventureros no conocían Roma, por lo que el impacto fue
notable. La primera visita, obligada, a San Pedro, punto de partida de
la ruta jacobea que comenzaría en veinticuatro horas.
La siguiente parada fue en Villa Tevere, sede central del Opus Dei. En la Iglesia de Santa María de la Paz están los restos de San Josemaría y en una cripta anexa los de su sucesor, monseñor Álvaro del Portillo, que será beatificado en 2014.
El día pasaba y había que caminar por la vieja Roma. Entre otros
destinos Piazza Navona, la Fontana di Trevi, el Panteón y el Foro. Al
anochecer, todos se encontraron de nuevo, incluso los espíritus libres
que habían abandonado el grupo para visitar Florencia. Era el final del
principio. 5ª etapa. Roma-San Marino-Módena. 548 kilómetros
Tras un desayuno frugal comenzó la preparación de la primera etapa
con rumbo norte. Algún previsor ya había revisado y limpiado su moto la
noche anterior, así que el resto hizo los deberes por la mañana: aceite,
neumáticos, batería del teléfono y GPS…
La reparación de una de las motos permitió a algunos conocer el
famoso concesionario de Vespa-Moto Guzzi “Chè Roma”. Entre tanto, otros
visitaban la iglesia del Gesù y callejeaban por el centro romano.
Pese a las buenas intenciones el grupo salió a horas distintas, de
nuevo con mucho calor. Dos destinos marcaban la jornada, Asís y San
Marino, ya que Bolonia se cayó del programa a favor de la siempre
avinagrada Módena. 6ª etapa.Módena-Paso del Stelvio-Como. 543 kilómetros
Por fin había llegado la primera de las dos etapas alpinas, momento cumbre para cualquier motero que se precie.
La salida de Módena fue brumosa, pero en Verona se olvidó todo. Breve
descanso para visitar la ciudad, que estaba llena de romeos de medio
mundo fotografiando a sus julietas. Trento pasó raudo mientras el lago
de Garda se adivinaba a los lejos. La última parada antes de afrontar el
famoso Stelvio fue en Merano: cielo gris y algunas vueltas hasta
encontrar dónde comer y repostar.
No sin temor (y alguna deserción de última hora), los valientes se
encaminaron a una de las cimas moteras más legendarias del mundo: el
Paso del Stelvio. La temperatura era buena (32 ºC) y la carretera estaba
bien asfaltada, pero el desnivel hasta la cumbre es de 2.200 metros en
veinticuatro kilómetros. Y si encima llueve a mares no es extraño
que se sufra algún percance o que en el Stelvio solo hiciera 2ºC. El
descenso se hizo sin problemas y el grupo llegó a Como según lo
previsto. La siguiente jornada era la entrada en Suiza. 7ª etapa.Como-Chamonix-Albertville. 431 kilómetros
Amaneció soleado en el lago Como. La ruta era la más esperada porque
suponía cruzar los Alpes para entrar en Suiza. El maravilloso valle de
Aosta les recibió con una mañana óptima para conducir. Sin embargo, el
ascenso al Gran San Bernardo (2.473 metros) amenazaba lluvia, que pronto
se convirtió en una espesa niebla. La carretera, construida en 1905, no
permitía alegrías, de modo que llegar a la cumbre supuso un alivio,
jaleado por unos moteros centroeuropeos que no daban crédito a que tres scooters estuvieran en aquellas alturas.
Tras el descenso a la suiza Martigny la comitiva circuló a los pies
del Mont Blanc. La comida fue inolvidable, en especial para los
inocentes que pagaron cincuenta euros por barba por un caldo y una
hamburguesa (“La mejor del mundo”, aseguraron). Superado Chamonix, un
grupo siguió hasta la olímpica Albertville y el otro prefirió pernoctar
de camino. 8ª etapa.Albertville-Carcasona. 548 kilómetros
Etapa de transición recorrida por autopista, donde el atasco fue
monumental, y el arcén la única escapatoria. Por una vez, eso sí, se
llegó a media tarde, lo que permitió visitar la Cité de Carcasona,
magnífica fortaleza llena hoy de hoteles, tiendas y restaurantes. Ya de
noche se unió un pequeño grupo de moteros procedente de Pamplona, que al
día siguiente acompañarían a los agotados romeros. 9ª etapa. Carcasona-Pamplona. 463 kilómetros
Última etapa. Enormes deseos de llegar a casa. Trayecto recorrido a
gran velocidad por la carretera paralela a los Pirineos. La entrada en
España se hizo por Roncesvalles, como todo Camino de Santiago
reglamentario. Y la tarde del domingo 11 de agosto concluyó la primera
parte del viaje, pendiente aún de llegar a la tumba de Santiago el
Mayor. Sin duda el Apóstol protegió esta expedición de “locos”, que
llegaron incólumes a Pamplona.
TITULO: Muere en una explosión el líder separatista ucraniano Alexander Zajárchenko,.
- foto / Muere en una explosión el líder separatista ucraniano Alexander Zajárchenko,.
La cafetería "Separ", donde se produjo la explosión con bomba, se encuentra a pocos metros de su residencia,.
El líder de la autoproclamada república popular de Donetsk (RPD), Alexander Zajárchenko,
murió hoy por una explosión en una cafetería en el centro de la región
separatista ucraniana, informaron fuentes de seguridad de la RPD.
"El
líder de la RPD, Alexandr Zajárchenko, ha fallecido como consecuencia
de una explosión en el bar 'Separ", dijo la fuente, citada por medios
rusos, que agregó que también ha resultado herido el ministro de
Finanzas de la autoproclamada república.
La
información fue confirmada por las autoridades de la república
separatista en el este de Ucrania, que calificaron lo ocurrido de "acto
terrorista".
Las fuerzas de seguridad de la RPD ya anunciaron la detención de "varias personas" en relación con el ataque contra Zajárchenko.
La cafetería "Separ", donde se produjo la explosión con bomba, se encuentra a pocos metros de la residencia de Zajárchenko, según informan los medios.
TITULO: Antonio Gaudí: atropellado por el vehículo más lento del mundo,.
El máximo representante del modernismo catalán, Antonio Gaudí, caminaba
concentrado por la calle cuando fue embestido por un tranvía y luego
confundido con un mendigo,.
foto.
Para
saber lo que es una línea recta no hace falta sacarse la carrera de
arquitectura, quien más quien menos comprende que es la distancia más
corta entre dos puntos, y en nuestro día a día aplicamos esa simplicidad
-por mor del ahorro de energía y tiempo- a todos nuestros procesos
algorítmicos humanos: para movernos por la casa, para ir al trabajo,
para huir de los acreedores. La línea recta, pues, es innegociable para actividades tan dependientes del orden y la solidez como la erección de edificios,
y por eso las paredes son lisas y los ángulos se mantienen en unos
escrupulosos 90 grados, a menos que te llames Gaudí, que entonces todo
eso era un muermo. Cuando en plena obra a alguien le daba por sacar la
plomada, lo habitual era que el utensilio, en vez de caer grácil con la
ayuda de la atracción gravitatoria, de repente chocara contra una
voluta, una gárgola, un remache o un rizo de la fachada. De este modo se
entiende que Gaudí, en uno de los actos más sencillos que puede
efectuar un hombre adulto, que es cruzar la calle sin menoscabo de su
integridad física, fallara estrepitosamente. Lo de ir recto no era su estilo.
Aquel día, 7 de junio de 1926, Antonio Gaudí iba pensando en sus cosas.
Sus cosas eran las doce torres de la Sagrada Familia, que ya tenía
proyectadas, y los adornos de las fachadas que aún faltaban por
construir. Sabía que se le acababa el tiempo, y que su iglesia de los
pobres, que tenía que ser la otra catedral reverenciada de Barcelona, no
estaba todo lo avanzada que a él le gustaría, pero aún contaba con
margen. Tenía 73 años, empezaba a sentirse debilitado,
pero una vez más tenía una misión que cumplir y de ahí pensaba sacar
fuerzas. Los años del modernismo habían pasado de largo, la arquitectura
en Barcelona entraba en una fase más sobria y funcional -una vanguardia
moderada-, pero él todavía tenía que culminar su obra maestra. Una vez
más, sin líneas rectas.
El problema de los sabios
despistados, como lo estaba Gaudí en aquella tarde de primavera, es
precisamente ése, que empiezan a evadirse y en un momento puede suceder
algo desagradable. Se te va el santo al cielo y, de repente, se te ha
quemado la comida que has metido en el horno, te cuelan un gol sin que
lo huelas, no has encendido la cámara cuando los actores están
improvisando una secuencia magistral o te olvidas una gasa dentro del
cuerpo del paciente después de una intervención quirúrgica refinada. El
despiste, por su naturaleza involuntaria, suele perdonarse aunque pueda
tener alguna consecuencia fatal. Es también por un despiste por lo que te mueres: no calculas bien el paso y te caes por un barranco, o crees que el agua está mansa y no lo está, y te ahogas, etcétera. A Gaudí le sucedió por no mirar de izquierda a derecha, como nos enseñan desde pequeños cuando nos descubren esa alteración cromática de la calzada a la que llamamos paso de cebra.
A
pesar de que la tecnología cada vez está más desarrollada para que no
ocurra, todavía hay gente que muere atropellada por no torcer el cuello
al estilo grada de Roland Garros antes de cruzar. Ahora tenemos
semáforos con códigos de sonido, coches con sistemas inteligentes de
detección de movimiento que frenan en seco, otra gente alrededor armada
con sentido común -aunque luego les dé igual todo y ni se tomen la
molestia de pegar un grito cuando alguien apuesta fuerte atravesando la
calle en rojo, como un espontáneo se la juega delante del toro saltando
al ruedo a pecho descubierto-, y aunque lo que no tenemos es paciencia, y
nos puede el ansia por cruzar, al menos tenemos la educación para no
hacer el burro. En la época de Gaudí todo esto no existía y, de todos
modos, él contaba con otro elemento a favor: había más sitio para cruzar, menos coches y menos velocidad.
Porque, digámoslo claramente: ¿se puede ser más lento que un tranvía?
Incluso hoy, que en Barcelona vuelve a haber tranvías -y son cómodos,
iluminados y silenciosos-, es imposible perder el que está llegando a la
parada porque con una carrera mínima, y no hace falta ser Jordi Alba
para alcanzarlo en cinco segundos, te plantas en la puerta. Si en la
famosa paradoja de Zenón la tortuga siempre es más rápida que Arquímedes
cuando compiten en una carrera, y el hombre nunca alcanza al animal,
con los tranvías de Barcelona pasa lo contrario, que aunque intentes
avanzar con trote cochinero, siempre llegas. A menos que te llames
Gaudí, que al ir a cruzar la Gran Vía, pensando en sus cosas, trazó una
línea obtusa con paso distraído, y el tranvía, que iba a paso de caracol
le golpeó en las costillas y en la sien. Y así cayó el gran arquitecto, por un leve golpe, como Neymar en las áreas rivales.
Gaudí no tuvo que haber muerto aquel día. El golpe no fue fatal para que falleciera al instante: sufrió una conmoción, heridas aparatosas, pero de haber sido llevado a una enfermería con cierta rapidez habría vuelto en sí
y no habría perdido mucha sangre. Pero aquel día, el héroe nacional no
llevaba el porte de un genio, sino el de un mendigo: sus ropas estaban
raídas, su sombrero era el de un menestral, en vez de con botones, su
chaqueta estaba cerrada con imperdibles, avanzándose al punk. Parecía un
viejo famélico golpeado por el destino, y nadie se hizo cargo de aquel pobre diablo.
Ni siquiera los taxis querían parar para llevarle a un hospital, por no
manchar la tapicería con su sangre vil. Tres días después, el genio de
la arquitectura fallecía y nadie entendía cómo pudo haber pasado, y pasó
por lo de siempre, que es lo que decían Astrud en su canción: todo nos
importa una mierda, y una persona tirada en la calle, antes que el
corazón, lo que nos toca es un pie.
TITULO: El expreso de los Balcanes,.
TITULO:Kyushu, el Japón ancestral,.
Actualidad La mujer, visiblemente nerviosa, detuvo la grabación, fotos.
Una mujer de Tennessee sufrió un susto tremendo y entró en pánico cuando, tras encontrar una serpiente en su propia casa, sus dos perros trataron de matar al animal y terminaron lanzándolo hacia su dueña.
